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Geometria G3™:Das Laufrad neu erfinden und nicht nur optisch verbessern

Hierbei handelt es sich um ein von Campagnolo® entwickeltes Einspeichmuster, das im Vergleich zu einem herkömmlichen Laufrad eine verbesserte Energieübertragung ermöglicht, am Hinterrad die Beanspruchung der Speichen auf der rechten Seite reduziert und die Seitensteifigkeit erhöht.
Die asymmetrische Speichenstellung des Hinterrads, die bekanntlich auf den für das Ritzelpaket benötigten Platz zurückzuführen ist, bedingt eine differenzierte Speichenspannung an den beiden Montageseiten. An der linken Seite eines herkömmlichen Hinterrads ist im Allgemeinen eine Spannung zu verzeichnen, die 60-65% der Spannung auf der rechten Seite beträgt. Dadurch ergibt sich ein Unterschied bei der Zugwirkung auf die Felge, der zu struktureller Instabilität führen und das Lösen der Speichennippel auf der linken Seite begünstigen kann.
Bei der G3™-Geometrie weist die rechte Seite des Hinterrads die doppelte Speichenzahl im Vergleich zur linken Seite auf. Das bedeutet, dass bei gleicher Zugwirkung auf die Felge, auf jede einzelne Speiche eine geringere Spannung ausgeübt wird und zwar fast 50% weniger als bei einem herkömmlichen Laufrad. Auch wenn wir weit unterhalb der Speichenspannungswerte bleiben, die bei einem herkömmlichen Laufrad auf der rechten Hinterradseite entstehen, wollten wir doch insgesamt eine relativ hohe Speichenspannung beibehalten, um eine größere seitliche Biegefestigkeit zu garantieren. Die Biegebeanspruchung der Laufräder ist gerade bei der Fahrt in Kurven und vor allem im Wiegetritt am Berg besonders stark.

Natürlich werden die an der Ketten-Antriebsseite in doppelter Anzahl vorhandenen Speichen des Hinterrads tangential eingespeicht, denn dies ist die einzige Lösung, die das vom Zug der Antriebskette erzeugte Drehmoment richtig zu übertragen vermag, ohne dabei einen Großteil der Energie zu verschwenden.

Die Vorteile des G3-Systems sind wirklich bemerkenswert:
• Reduzierung der Speichenspannung am Hinterrad
• verbesserte Übertragung der Antriebskraft
• erhöhte Seitensteifigkeit
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