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Frenos Skeleton™: menor peso y mayor rigidez.

Con el diseño de los frenos skeleton™, nuestros técnicos han aumentado la rigidez y han reducido el peso. Una ventaja que enriquece casi todos los grupos del catálogo, desde veloce™ hasta record™.

UNO DE LOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES PARA EL DISEÑO DE CADA COMPONENTE ES LA ELECCIÓN CUIDADOSA DEL MATERIAL. DADA LA COMPLEJIDAD DE LA DISTRIBUCIÓN DE LOS ESFUERZOS A LOS QUE ESTÁ SOMETIDO UN CUERPO DE FRENO, HEMOS ESTABLECIDO QUE EL MEJOR MATERIAL PARA SU CONSTRUCCIÓN ES LA ALEACIÓN DE ALUMINIO.


Nuestros técnicos han aplicado a los frenos Skeleton™ un concepto básico de la ciencia de las construcciones que esencialmente prescribe dos medidas: el uso de la menor cantidad posible de material y la colocación de dicho material a la máxima distancia posible del eje de flexión neutro de la sección considerada. De este modo se optimiza la relación peso-rigidez del componente y se obtiene una reducción de peso que, en el caso del freno Skeleton™ Record™, está en torno a los 30 gramos. Todo esto no sólo mantiene sino que incrementa la fiabilidad tradicional de la frenada Campagnolo®.

Primera entre todos los competidores del mercado, Campagnolo® siempre ha puesto especial cuidado en la obtención de una frenada eficaz en todas las condiciones de conducción a través de la modulación de la frenada delantera respecto a la trasera.
 Primera entre todos los competidores del mercado, Campagnolo® siempre ha puesto especial cuidado en la obtención de una frenada eficaz en todas las condiciones de conducción a través de la modulación de la frenada delantera respecto a la trasera. Los frenos Skeleton™ también están diseñados con este criterio: gracias a su arquitectura de doble pivote, el freno delantero está en condiciones de apretar la llanta con una fuerza equivalente a aproximadamente el 70% de la fuerza de frenada total; en cambio, el freno trasero adopta un pivote único y previene la desviación de la rueda trasera, causada por el aligeramiento del tren trasero, gracias a la aplicación de una fuerza reducida con respecto a la delantera. El pivote único permite asimismo ahorrar unos gramos de peso con respecto al doble pivote.
La analogía con el sistema ABS de los automóviles es evidente. El sistema ABS aumenta la seguridad previniendo el bloqueo de las ruedas durante la frenada. La frenada diferenciada de Campagnolo® apunta a ese mismo nivel de seguridad en la bicicleta
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