TRASERO
DELANTERO

Colores

Bora™ One CX

Volar entre el barro, el agua y la arena.
Las ruedas más ligeras para ganar tienen un nombre concreto: Bora™ One CX.

Tecnologías

  • Geometría G3™
    Equilibrio perfecto de las tensiones de los radios en los 2 lados de la rueda. Reduce las demandas, aumenta las rigideces transversales y la transmisión de la potencia a la rueda. G3™ anula las vibraciones incluso en ciclistas "pesados".

    Vai alla pagina Geometría G3™
    Geometría G3™

    continua

Opciones
Peso
rueda delantera-
590 g
rueda trasera-
760 g

SHARC


FEATURES & BENEFITS

  • FULL CARBON ALTO PERFIL PARA TUBULAR DE 50mm: permite la máxima penetración aerodinámica. peso extremadamente contenido. Altísimo valor de rigidez lateral y de reactividad de la rueda.
  • SISTEMA EXCLUSIVO DE MOLDEADO DE LA LLANTA: permite no pintar la llanta - el peso es extremadamente reducido y la superficie no posee imperfecciones.
  • RDB™ RIM DYNAMIC BALANCE: sistema exclusivo de equilibrio perfecto de la llanta incluso a alta velocidad.
  • NUEVAS ZAPATAS DE FRENO ESPECÍFICAS PARA RUEDAS DE CARBONO: la nueva mezcla aumenta las prestaciones de frenada aproximadamente el 40% sobre mojado y un 20% en seco sin aumentar el desgaste de la zapata. La frenada, además, resulta mucho más modulable y segura.
  • RADIOS CON PERFIL AERODINÁMICO: logran la máxima penetración en el aire.
  • SPOKES ANTI-ROTATION SYSTEM: permite que los radios se mantengan en la mejor posición aerodinámica.
  • DOBLE JUNTA: protege la sede bolas/rodamientos del agua y el barro. Permite mantener las prestaciones en el tiempo.
  • BUJE EN ALUMINIO: permite tener un elevado valor de rigidez lateral manteniendo bajo el valor del peso.
  • PARED LATERAL OVERSIZE: mayor rigidez torsional y mayor reactividad.
  • SISTEMA RODAMIENTOS CONO/CASQUILLO: posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos ? reducción de posibles holguras de bolas/rodamientos ? precisión de funcionamiento ? durabilidad de las prestaciones.
  • EJE EN ALUMINIO: reduce el peso de la rueda.
  • CIERRE: nuevo cierre de perfil aerodinámico completamente rediseñado y más ligero. Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo.

* Él peso nominal se refiere a la epecificación más ligera disponible. Él peso de los buyes no comprende él cierre.
El peso nominal no tiene en cuenta las considerables cantidades de grasa que a veces se emplean en el ensamblaje de los productos.

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Ruedas