TRASERO
DELANTERO

Colores

Bullet™ Ultra™ 50mm.

Listas para la victoria, siempre.
Las Bullet™ Ultra™ son las novísimas ruedas con la marca Campagnolo®, que todos esperaban: diseño atractivo y prestaciones de auténtico líder.

Tecnologías

  • Cult™
    Es la combinación entre las mejores bolas de cerámica y los rodamientos en acero especial Cronitec™. CULT™ logra que la rueda sea 9 veces más fácilmente deslizable que con el sistema a bolas/rodamientos de acero. Bolas y rodamientos se lubrican exclusivamente con una película de aceite en vez de grasa. CULT™ permite poner a cero la oxidación y mantener las prestaciones en el tiempo.

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    Cult™

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  • USB™
    TORQUE? ST 11s Shamal Ultra cubierta Shamal Ultra tubular Nuestros rodamientos de cerámica USB? -Ultra Smooth Bearings- garantizan una fluidez de desplazamiento muy elevada.

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    USB™

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  • Geometría G3™
    Equilibrio perfecto de las tensiones de los radios en los 2 lados de la rueda. Reduce las demandas, aumenta las rigideces transversales y la transmisión de la potencia a la rueda. G3™ anula las vibraciones incluso en ciclistas "pesados".

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    Geometría G3™

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Opciones
Peso
rueda delantera-
727 g
rueda trasera-
863 g

SHARC


FEATURES & BENEFITS

  • OPCIÓN PERFIL DE LA LLANTA: cubierta: permite utilizar la tradicional cubierta.
  • ESTRUCTURA INTEGRADA DE LA LLANTA ALUMINIO/CARBONO: El exclusivo proceso de acoplamiento entre la llanta de aluminio y la estructura de carbono hace que la llanta sea extremadamente rígida, permite una excelente reactividad y duración de la rueda.
  • EQUILIBRIO DINÁMICO EN LA LLANTA: gracias a una atención particular durante el proceso productivo, las fibras de carbono son ubicadas de tal manera para obtener un equilibrio perfecto de la llanta incluso a alta velocidad.
  • MOMAG™: permite tener un perfil externo de la llanta libre de orificios ? aumenta la resistencia estructural ? permite no utilizar fondo de llanta y reduce el peso de la rueda.
  • SISTEMA EXCLUSIVO DE MOLDEADO DE LA LLANTA EN CARBONO NO PINTADO: permite lograr un peso extremadamente reducido y obtener una superficie pulida libre de imperfecciones.
  • SPOKES ANTI-ROTATION SYSTEM™: permite que los radios se mantengan en la mejor posición aerodinámica.
  • DRSC™ (Directional Rim-Spoke Coupling): Sistema exclusivo de acoplamiento llanta/radios. Permite alinear la llanta, radios, cabecillas, y buje distribuyendo, en todos los puntos, el mismo valor de tensión. Elimina todas las zonas críticas de mayor tensión.
  • PERFIL AERODINÁMICO EN ACERO: permiten lograr la máxima penetración en el aire y, gracias al material empleado, un menor peso y mayor reactividad.
  • CABECILLA OVERSIZE DE ALUMINIO AUTO-BLOQUEANTES: permite reducir al mínimo la masa periférica de la rueda aumentando así la reactividad. El sistema auto-bloqueante de las cabecillas permite mantener las tensiones adecuadas de los radios y no requiere mantenimiento.
  • SISTEMA RODAMIENTOS CONO/CASQUILLO:posibilidad de regular fácilmente bolas/rodamientos ? reducción de posibles holguras de bolas/rodamientos ? precisión de funcionamiento ? durabilidad de las prestaciones.
  • 3 OPCIONES DIFERENTES BOLAS/RODAMIENTOS: permite configurar la rueda dependiendo de las necesidades:
    1. Rodamientos estándar de altísima calidad
    2. Bolas de cerámica USB™
    3. Bolas/rodamientos con sistema CULT™
  • BUJE EN ALUMINIO: permite tener un elevado valor de rigidez lateral manteniendo bajo el valor del peso.
  • BRIDA OVERSIZE LADO DE LA CAJA: incrementa la rigidez torsional aumentando la reactividad a cada cambio de ritmo del ciclista.
  • EJE DE ALUMINIO: reduce el peso de la rueda.
  • CIERRE: Nuevo cierre de perfil aerodinámico completamente rediseñado y más ligero. Clavija y excéntrico de acero, palanca con agujero de aligeramiento y tuerca de aluminio. El cierre con sistema excéntrico permite modular la fuerza necesaria para el accionamiento de la palanca y tener una mayor sensibilidad para encontrar el correcto cierre del bloqueo. Sencillez de utilización, material resistente al desgaste, a la corrosión y al esfuerzo.

* Él peso nominal se refiere a la epecificación más ligera disponible. Él peso de los buyes no comprende él cierre.
El peso nominal no tiene en cuenta las considerables cantidades de grasa que a veces se emplean en el ensamblaje de los productos.

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