POSTERIEUR
ANTERIEUR

Couleurs

Bullet™ Ultra™ 50mm.

Toujours prêtes pour la victoire.
Les Bullet™ Ultra™ sont les nouvelles roues Campagnolo® que tout le monde attendait: design captivant et prestations d'un vrai leader.

Technologies

  • Cult™
    C'est la combinaison entre les meilleures billes en céramique et les roulements en acier spécial Cronitec™. CULT™ permet de rendre la roue 9 fois plus fluide que le système standard à billes/roulements en acier. Les billes et les roulements sont lubrifiés exclusivement par de l'huile et pas par de la graisse. La technologie CULT™ permet d'annuler l'oxydation et de maintenir les performances au fil du temps.

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    Cult™

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  • USB™
    Nos roulements céramiques USB - Ultra Smooth Bearings - garantissent une efficacité de roulement très élevée.

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    USB™

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  • Géométrie G3™
    Équilibre parfait de la tension des rayons des deux côtés de la roue. Réduit les sollicitations, augmente la rigidité transversale et la transmission de la puissance à la roue. G3™ annule les vibrations même pour les grands gabarits.

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    Géométrie G3™

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Options
Poids
roue avant-
727 g
roue arrière-
863 g

SHARC


FEATURES & BENEFITS

  • OPTION PROFIL JANTE: pneu: permet d'utiliser le pneu standard.
  • STRUCTURE INTEGREE DE LA JANTE EN ALUMINIUM/CARBONE: le processus de liaison exclusif entre la jante en aluminium et la structure en carbone rend la jante extrêmement rigide et pour une réactivité et une longévité optimale.
  • EQUILIBRAGE DYNAMIQUE SUR LA JANTE: grâce à une méthode particulière du processus de production, les peaux de la fibre de carbone sont positionnées pour obtenir un équilibrage parfait de la jante même à grande vitesse.
  • MOMAG™: permet d'avoir un profil de jante externe très solide ? augmente la résistance structurale ? et permet de ne pas utiliser de fonds de jante et de réduire le poids de la roue.
  • SYSTEME EXCLUSIF DE MOULAGE DE LA JANTE EN CARBONE NON VERNIE: permet d'avoir un poids très réduit et d'obtenir une surface lisse et sans imperfections.
  • SYSTEME ANTI-ROTATION POUR LES RAYONS: permet de maintenir les rayons dans la position idéale de pénétration maximum dans l'air.
  • DRSC™ (Directional Rim-Spoke Coupling): système exclusif de liaison jante/rayons. Il permet d'aligner la jante, les rayons, les écrous et le moyeu, en répartissant la tension de façon homogène sur chaque point. Il élimine toutes les zones critiques.
  • PROFIL AERODYNAMIQUE EN ACIER: il permet d'avoir un maximum de pénétration dans l'air et, grâce au matériau utilisé, moins de poids et plus de réactivité.
  • ÉCROUS "OVER-SIZE" EN ALUMINIUM AUTOBLOQUANTS: ils permettent de minimiser la masse périphérique de la roue, en augmentant ainsi la réactivité. Le système autobloquant des écrous permet de maintenir les bonnes tensions des rayons et ne requiert aucun entretien.
  • ROULEMENTS DE TYPE CONE-CUVETTE: possibilité de régler facilement les billes/roulements ? réduction des éventuels jeux billes/roulements ? précision de fonctionnement - maintien des performances.
  • 3 OPTIONS POUR LES ROULEMENTS: cela permet de configurer la roue en fonction de vos exigences:
    1. roulements standard billes en acier de très grande qualité
    2. billes en céramique USB™
    3. billes en céramique avec système CULT™
  • MOYEU EN ALUMINIUM: permet d'avoir une grande rigidité latérale avec un poids très léger.
  • FLASQUE OVERSIZE COTE CASSETTE: elle augmente la rigidité torsionnelle ainsi que la réactivité à chaque changement de rythme du cycliste.
  • AXE EN ALUMINIUM: il réduit le poids de la roue.
  • BLOCAGE: Nouveau blocage à profil aérodynamique complètement redessiné et allégé. Goupille excentrique en acier, levier avec trou d'allégement et écrou en aluminium. La fermeture avec système excentrique permet de moduler la force nécessaire pour l'actionnement du levier et d'avoir une sensibilité accrue pour trouver la bonne fermeture de blocage. Simple d'utilisation, matériau résistant à l'usure, à la corrosion et à la contrainte.

* Le poids nominal se r´fère à la spécification la plus légère entre celles disponibles. Le poids de moyeux ne comprend pas le blocage.
Le poids nominal ne comprend pas la quantité de graisse, parfois importante, utilisée pour l'assemblage des produits.

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