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Campagnolo presenta las ruedas Shamal Ultra
9 mayo 2017
Shamal Ultra

La sorprendente nueva Shamal Ultra DB garantiza la misma velocidad ganadora que la ha hecho famosa en todas las versiones anteriores.

Si bien los frenos de disco están cada vez más difundidos en las bicicletas de carrera sobre carretera, muchos usuarios se encuentran sin una solución realmente adecuada para obtener ruedas de altas prestaciones. La nueva versión de SHAMAL ULTRA, diseñada expresamente para estas bicis, apunta a colmar este vacío. El lanzamiento de la rueda Shamal marcó, hace ya más de 20 años, el comienzo de una nueva era en el ámbito de los componentes y de las ruedas para ciclismo, por ser la primera “rueda montada” en la que cada componente estaba diseñado específicamente en torno a los otros, para ofrecer la solución de más altas prestaciones y eficiencia posible, una solución que no sólo cambiaría las reglas del juego en términos de prestaciones sino que también constituiría un ejemplo suficientemente fuerte para inducir un cambio radical en el modo en que las ruedas se fabricaban en todo el mercado. La rueda Shamal ha mantenido esta prestigiosa reputación entre las ruedas de competición durante toda su larga y gloriosa historia, y ha seguido evolucionando e incorporando tecnologías cada vez más sofisticadas. Hoy, la introducción del freno de disco en el ciclismo de carretera ofrece a Shamal una segunda oportunidad para imponerse como estándar de calidad y prestaciones para las ruedas de carrera de aluminio, oportunidad acogida con gran entusiasmo por el personal técnico de Campagnolo. El fruto del trabajo desarrollado constituye un nuevo punto de referencia para las ruedas de competición en aluminio destinadas a las bicis de carretera con frenos de disco: la SHAMAL ULTRA DB. A primera vista, la nueva versión para freno de disco de Shamal Ultra resulta muy familiar, porque los técnicos han hecho todo lo posible por mantener la estética característica de una rueda ya muy apreciada y buscada, desarrollando una rueda específica DB que se mantuviera fiel al estándar prestacional establecido por su contraparte tradicional. En el nuevo diseño se han integrado muchos de los conceptos que convierten a la reciente Shamal Ultra para rim-brake en una rueda de competición fantástica y fiable, aunque se ha prestado muchísima atención al modificar cada uno de los aspectos para adecuarlo expresamente a las cargas, a las necesidades y a las prestaciones específicas de la tecnología del freno de disco. Al igual que la homóloga para rim-brake, la rueda Shamal Ultra DB utiliza una llanta de 22 mm realizada en clase C17, ofreciendo una interfaz neumático-llanta perfecta para neumáticos de 25, con cubierta o tubeless gracias al uso de la tecnología 2 Way Fit, que permite al ciclista pasar de un estándar a otro sólo aplicando la válvula tubeless suministrada con la rueda. Esta versatilidad se obtiene con la tecnología MoMag, también heredada de la versión para rim-brake, que elimina todos los orificios en el puente superior de la llanta, donde se interconecta con el neumático. La altura diferenciada de la llanta permite obtener un perfil diferenciado 24 / 27 mm en la delantera y 27 / 30 mm en la trasera, reduciendo en ambos casos al mínimo la masa rotacional en virtud del fresado toroidal, que deja material adicional sólo donde es absolutamente necesario (en torno a las cabecillas, para reforzarlas); este proceso reduce el peso, aumenta la reactividad y mejora la manejabilidad en presencia de vientos transversales.


Quizás el aspecto más característico de la Shamal Ultra a lo largo de los años ha sido el exclusivo radiado Mega G3, sistema universalmente apreciado que no sólo se ha mantenido para la rueda trasera de la versión freno de disco sino que también se ha incorporado en la delantera. Lo que en otras épocas fue una rueda simétrica sujeta a fuerzas frenantes simétricas ahora es necesariamente una estructura asimétrica sujeta a fuerzas frenantes asimétricas, porque el disco está colocado sólo del lado izquierdo. Veintiún radios de aluminio anclados por nuevas cabecillas autobloqueantes negras, tanto en la delantera como en la trasera, con 14 radios de un lado y 7 del otro, convierten la asimetría del par frenante aplicado en prestaciones lineales y simétricas. El estupendo radiado MEGA G3, ahora en la delantera y en la trasera, está vinculado a un buje elegante y funcional, que de por sí presenta una serie de características proyectuales de excelencia. Las bridas del buje de aluminio tienen un nuevo diseño que hace eficiente a la unidad en su conjunto, reduciendo al mismo tiempo el peso al mínimo. El buje delantero se empuja aún más en esta dirección incorporando un eje de fibra de carbono entre las dos bridas, solución no adoptable en la trasera, donde el buje debe equilibrar un par aplicado en dos direcciones diferentes, por lo que utiliza una estructura totalmente de aluminio. Las fuerzas generadas por la pedaleada sobre el cuerpo rueda libre lado transmisión y las fuerzas frenantes aplicadas al disco AFS sobre el lado opuesto crean, de hecho, un par que se mueve en direcciones opuestas y, por lo tanto, requiere una estructura sólida. Gracias a la alta fluidez de los rodamientos con bolas cerámicas USB, la rueda gira sin ningún esfuerzo adicional y, con la abrazadera de microrregulación, mantenerla regulada a la perfección resulta más fácil que nunca. La sorprendente nueva Shamal Ultra DB garantiza la misma velocidad ganadora que la ha hecho famosa en todas las versiones anteriores. Veloz como el viento de cual deriva su nombre, esta nueva versión ofrece una potencia frenante incomparable, gracias al freno de disco totalmente rediseñado. Disc brake o rim brake, para tu bici existe una versión Shamal sin compromisos en términos de prestaciones y fiabilidad. #thoseintheknow …eligen Campagnolo.

WEIGHT: 1540 gr (f+r)

FRONT: HH12/100 – REAR: HH12/142 QR and rear axle HH12/135 adapters available

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