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La última evolución de la transmisión mecánica

27 mayo 2014
Productos Campagnolo La última evolución de la transmisión mecánica
En las varias comunicaciones enviadas por Campagnolo a los ciclistas de todo el mundo, a menudo aparece la expresión «innovación continua» porque éste es el principio que inspira todo el trabajo Campagnolo. La sociedad no solamente busca soluciones totalmente nuevas, como el grupo electrónico, sino que invierte también muchas energías y recursos para seguir innovando y mejorando todavía más la tecnología existente. Si la transmisión electrónica EPS está atrayendo toda la atención debido a su contenido tecnológico, también es verdad que la transmisión mecánica no tiene nada de obsoleta. Por este motivo, haciendo un paso adelante hacia el objetivo final de perfeccionar esta transmisión, Campagnolo tiene el placer de presentar la evolución más reciente en la excelencia del grupo mecánico. Campagnolo Super Record 2015 Front DerailleurLos grupos Campagnolo Super Record, Record y Chorus, totalmente renovados, representan un notable progreso no solamente a nivel de prestaciones, sino también de diseño, durabilidad y compatibilidad.

Campagnolo no persigue producir un grupo electrónico que supere las prestaciones de la versión mecánica ni producir una versión mecánica pretendidamente superior a la contraparte electrónica. Su intención es ofrecer un nivel mejor de calidad y prestaciones en las dos versiones, mecánica y electrónica, ya que no cree que se deba imponer a los atletas un sistema u otro y considera que el corredor, independientemente de que escoja el grupo mecánico o el electrónico para conseguir la victoria, debe fundamentalmente poder contar en la calidad y las prestaciones garantizadas por Campagnolo. De esta manera, tras la extraordinaria transmisión electrónica EPS, a los técnicos Campagnolo se les encargó la tarea de encontrar nuevas soluciones para mejorar un cambio mecánico reconocido como líder en el sector.

El primer paso del largo y difícil proceso para mejorar las prestaciones de una transmisión que los atletas de todo el mundo han aprendido a apreciar por su durabilidad y sus prestaciones, tomó la forma del proyecto SC-14. El proyecto SC-14, o Squadre Corsa 2014, comportó varias mejoras desarrolladas expresamente para los profesionales esponsorizados Campagnolo que preferían, en competición, las transmisiones mecánicas. El grupo Super Record RS, en edición limitada, permitió poner las mejoras del proyecto SC-14 a disposición de profesionales y aficionados. Esta tecnología SC-14 representó el primer paso para mejorar las transmisiones Super Record, Record y Chorus, ya que el diseño del proyecto se ha aplicado a los tres grupos. Gracias a la extraordinaria e impagable respuesta tanto de profesionales como de aficionados, los técnicos Campagnolo pudieron perfeccionar todavía más dichas modificaciones y concentrarse en mejorar otros elementos de la transmisión.

Los nuevos grupos Super Record, Record y Chorus cuentan con un desviador de cadena nuevísimo cuya pletina interior adopta la forma SC-14 / Super Record RS. Para el Super Record RS, sin embargo, se utilizó una versión de aluminio porque, al tratarse de un prototipo, habría sido demasiado complejo realizar rápidamente una versión de carbono. La versión Super Record de los nuevos grupos mecánicos tiene la pletina externa de carbono constituida por un único elemento que reduce el peso, garantizando la misma rigidez y funcionalidad. El nuevo diseño del desviador de cadena prevé un brazo más largo para aumentar la palanca, por lo que requiere un menor movimiento de la mano al cambiar al engranaje más grande.

También el cambio, radicalmente modificado, proporciona mejoras considerables en cuanto a prestaciones gracias a su nuevo revolucionario diseño. Campagnolo Super Record 2015 Rear DerailleurLos técnicos Campagnolo se propusieron crear un cambio más eficiente y con mejores prestaciones y, para hacerlo, lo rediseñaron totalmente, interna y externamente. El nuevo diseño, más rígido y uniforme, funciona incluso mejor que su predecesor, un resultado sin lugar a dudas relevante. La nueva forma de los componentes exteriores permite que el cambio se mueva según una angulación diferente y el nuevo diseño interior mantiene la cadena más cercana al cassette de piñones, esto se traduce en una mejor transmisión de energía, una tracción mayor y más segura, una mejor interconexión cadena/piñones y una mayor duración de los componentes susceptibles de desgaste. Al aumentar el número de dientes engranados por la cadena, la energía se distribuye sobre una superficie mayor, esto alarga la duración del cassette de piñones así como la duración de la cadena. Como permite, en todas las posiciones, que el cambio trabaje más cerca del cassette de piñones, ahora el atleta puede beneficiarse de la perfecta alineación entre piñones y cambio a cualquier marcha. La nueva estructura interna facilita el cambio a los piñones más grandes, ya que elimina cualquier posible resistencia al desplazar la cadena sobre el 25, 27 o 29. Por consiguiente, con un cassette de piñones 11-29, el atleta obtiene exactamente las mismas prestaciones de cambio que obtendría con el 11-23.

Una transmisión nueva requiere mandos nuevos para controlar una mecánica nueva y más eficiente. Los técnicos Campagnolo han trabajado diligentemente para desarrollar una nueva funcionalidad interna y una nueva indexación, sin alterar el tan apreciado diseño ergonómico de los mandos Ergopower. Ahora dos clics permiten pasar del engranaje grande al pequeño, mientras el tercer clic permite efectuar microrregulaciones cuando se utilizan las marchas más extremas. El nuevo mecanismo interno, además de permitir activar la transmisión de manera más rápida e intuitiva, mantiene la guía del desviador en una posición que impide a la cadena salir. El nuevo sistema utiliza tres clics para pasar al engranaje superior sin que haga falta hacer otro clic para efectuar microrregulaciones, ya que el nuevo diseño SC-14 permite utilizar todas las marchas del cassette de piñones sin ninguna interferencia entre cadena y guía del desviador. El sistema «una palanca, un accionamiento», al mantener la tecnología Ultra-Shift, sigue siendo el único grupo mecánico que permite cambiar varias marchas a la vez (hasta 3 piñones a la vez al subir de marcha y hasta 5 al bajar a marchas inferiores). Este perfeccionamiento de las prestaciones y de la funcionalidad va acompañado de las mejoras aportadas a lo que sin discusión se considera el mando más cómodo y ergonómico existente en el mercado. Aunque fuera difícil mejorar la extraordinaria sensibilidad del mando Ergopower, la parte interna del cuerpo del mando ha sido modificada para que se adapte todavía mejor al amplio surtido de manillares existentes, garantizando por consiguiente mayor confort y control. La estructura de las nuevas gomas de manetas de silicona hipoalergénica, con diferentes densidades y acanalado interno, garantiza mayor confort o un agarre mejor en las varias situaciones.

A pesar de que los mandos Ergopower sean muy similares a los de las anteriores versiones, incluso el ojo menos experto puede apreciar lo diferente que es el nuevo grupo con los nuevos platos y bielas. Éstos han sido totalmente rediseñados para asegurar mayor rigidez, así como una imagen fresca y a la vanguardia. Los nuevos platos y bielas han adoptado un diseño con araña de 4 puntas che prevé una única biela para todas las variantes de engranajes, gracias a la disposición unificada de los pernos. Han quedado atrás los tiempos en los que era necesario un BCD específico para engranajes estándar y uno diferente para los engranajes compactos. Para pasar de tradicionales a compactos y viceversa, ya no es necesario comprar por fuerza nuevos platos y bielas. El nuevo BCD permite montar los tres pares de engranajes 53/39, 52/36 y 50/34 en los mismos platos y bielas, por lo que simplemente hay que destornillar los 8 pernos y sustituir dos engranajes para pasar de la versión compact a la estándar.

No obstante la nueva configuración con araña de 4 puntas represente un diseño sin lugar a dudas más práctico, que ofrece al ciclista un componente más versátil, el Campy Tech Lab se ha concentrado fundamentalmente en la mejora de las características prestacionales. La nueva configuración con 8 pernos permite garantizar la perfecta alineación de los engranajes sosteniéndolos y aumentando de esta manera la rigidez del sistema. Además de proyectar totalmente la araña, los técnicos Campagnolo han dedicado mucha atención al estudio de una biela totalmente nueva, mucho más rígida que las versiones anteriores. Combinando la nueva biela, extremadamente rígida, con la nueva geometría de la araña de cuatro puntas, se obtiene un sistema completo que no sólo transmite excelentemente la energía, más que cualquier otra versión anterior, sino que su utilización en las varias marchas también es más versátil. La nueva versión de platos y bielas Campagnolo de altas prestaciones estará disponible con bielas de 170, 172,5 y 175 mm en las tres configuraciones de engranajes 50/34, 52/36 y 53/39.

A lo largo del desarrollo de este nuevo concepto de transmisión mecánica, Campagnolo ha testado las varias versiones tanto en laboratorio como en el campo, implicando aficionados, semiprofesionales, expertos y varios atletas del World Tour. Cada modificación ha sido atentamente probada y comentada, esto ha permitido a los técnicos de la sociedad elaborar todavía más las ideas iniciales hasta lograr lo que, al final, han sido los grupos que aparecen, incluso antes de divulgar la noticia de la innovación, en muchas fotos robadas durante prestigiosas competiciones a los máximos niveles. La aceptación ha sido unánime y positiva por lo que, con la autorización del Campy Tech Lab y de los profesionales que ocupan las primeras posiciones en las clasificaciones mundiales, ahora los nuevos grupos son dignos de llevar el nombre Campagnolo.

Los nuevos grupos mecánicos Campagnolo 2015 estarán disponibles a partir de octubre del 2014.
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