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Bora Ultra 80 – Version piste

27 juillet 2016
Bora Ultra 80 – Version piste

Performances et qualité Bora pas seulement pour l’asphalte.

La ligne Bora Ultra n’a pas besoin de présentations spéciales : c'est peut-être la roue qui a remporté le plus de victoires et c'est certainement la plus respectée par tous les coureurs sur route professionnels. Bien que plus connue pour ses innombrables succès dans le cyclisme sur route, Campagnolo jouit aussi d'une remarquable réputation pour les résultats obtenus sur piste. Pour continuer à enrichir ce palmarès, il est possible d'exploiter sur piste le triomphe de certains produits spécifiques pour la route. Dans cette perspective, la division R&D de Campagnolo a décidé de déplacer les prestations et la fiabilité inégalables de la roue Bora de l'asphalte jusqu'au parquet des pistes. Le résultat : la nouvelle BORA ULTRA 80 version piste. Dans la lignée du récent développement d'une roue spécifiquement conçue pour la piste, la Ghibli qui a remporté le record de l'heure, la Bora Ultra 80 en version illustre une fois encore une tendance croissante : porter le niveau des performances de piste au même niveau de celles sur route. Disponible uniquement comme roue avant, la Bora Ultra 80 conçue pour la piste exploite le design performant éprouvé de la Bora Ultra 80 de route et présente un moyeu modifié qui permet de l'appliquer aux cadres de piste. Réalisée en fibre de carbone avec des flasques en aluminium pour assurer légèreté, mais aussi rigidité, réactivité et fiabilité, le moyeu présente quelques légères modifications par rapport à la version pour route à fin de permettre l'utilisation avec l'axe et la fermeture spécifiques à la piste. C'est de la version route que proviennent également les roulements céramiques CULT qui lui ont permis de remporter de nombreuses victoires historiques sur route, outre le record de l'heure sur piste. Il ne fait aucun doute que sur piste, les roulements céramiques CULT procureront un énorme avantage en termes de performances à ceux qui auront la chance d'utiliser la nouvelle roue parce qu'ils sont neuf fois plus rapides que les roulements standard.


Le choix de la jante spécifique à intégrer à la nouvelle roue a été mûrement réfléchi. La légèreté des profils de 35 et 50 mm de la Bora en fait une roue parfaite pour les montées difficiles généralement associées aux compétitions sur route, mais en piste elle n'aurait pas présenté d'avantages particuliers. Les bénéfices spécifiques d'une jante de 80 mm sont encore plus marqués sur la piste, où il n'y a pas de montées. La possibilité d'utiliser une jante de 80 mm sur piste est également liée au fait qu'il n'y a aucun risque de vent transversal susceptible de déstabiliser le coureur… Seule une masse en rotation fulgurante, aérodynamique et rapide est donc exploitée pour réduire le chronomètre et monter plus haut sur le podium. Les mêmes méthodes très évoluées de construction en carbone utilisées pour toutes les jantes Bora sont appliquées à la construction des jantes de piste, ce qui assure une fiabilité et une intégrité nettement supérieures à tout autre produit disponible. Les techniques de construction sophistiquées permettent d'obtenir une structure extrêmement réactive et rigide, notamment grâce à la technologie MoMag qui élimine presque tous les trous sur le côté pneumatique de la jante et n'exige pas de perçage pour les rayons sur le côté intérieur, ce qui laisse la fibre de carbone intacte et donc améliore encore la fiabilité. Enfin, si l'on ajoute l'équilibrage dynamique de la jante (Rim Dynamic Balance) pour compenser l'éventuel poids additionnel d'une valve, on obtient une roue au roulement uniforme et extrêmement efficace à n'importe quelle vitesse.

La Bora Ultra 80 version piste s'associe parfaitement à la roue lenticulaire Ghibli, créant ainsi une combinaison extrêmement compétitive et gagnante. Les deux roues fonctionnent bien ensemble pour n'importe quelle discipline de groupe sur piste comme la course aux points, la course à l'américaine, la course à l'élimination et la course scratch, grâce à l'extrême légèreté de la roue lenticulaire (peut-être la plus légère du marché) et au poids de seulement 705 grammes de la Bora Ultra 80. Cette nouvelle version de la Bora Ultra 80 version transfère sur la piste les prestations de la Bora et, avec elle, les résultats Campagnolo. Déjà appréciée pour son extraordinaire capacité à affronter la montagne et de battre les records dans les épreuves chronométrées sur la route, la version piste de la Bora fera sans aucun doute gagner des podiums et enregistrer des records également dans les vélodromes.

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