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Campagnolo présente les groupes 12 Speed Rim Brake
8 avril 2018
Movement 12 by Campagnolo

Après presque 85 ans d’innovation constante visant à améliorer l’expérience cycliste, la marque Campagnolo est devenue experte du mouvement. Si d’autres produisent les ingrédients statiques du cyclisme, le mouvement est lié à deux éléments : Campagnolo et vous, le cycliste. L’outil du cycliste est la bicyclette, un ensemble constitué d’un cadre, d’une transmission et de roues, qui ne peut exercer sa fonction sans MOUVEMENT et qui ne peut pas SE DÉPLACER sans CAMPAGNOLO. Ajouter le mouvement Campagnolo aux cadres en constante évolution a toujours été le meilleur moyen de transformer un cadre en une bicyclette complète et rapide. La dernière innovation de la marque italienne de cyclisme améliore encore ces prestations. En introduisant une nouvelle ligne complète de transmissions, Campagnolo ajoute du mouvement aux cadres d'une manière qui n'a jamais été expérimentée. L'arrivée des versions MOVEMENT 12 de Super Record et Record représente un jalon très important dans l'évolution de la transmission mécanique. Parce qu'elles introduisent de nombreuses nouvelles technologies et solutions, les nouvelles transmissions, disponibles dans les versions rim et disc, inaugurent une nouvelle ère en matière de prestations, de confort et de fiabilité.

Visuellement, les nouveaux dérailleurs arrière présentent un aspect innovant et audacieux, mais le design italien captivant et moderne est surtout fonctionnel et il contribue à l’obtention des prestations voulues. La forme de chaque composant est axée sur sa fonction spécifique et le design est intégré à l’équation seulement lorsque les performances et la fiabilité sont assurées. En d’autres termes, la principale préoccupation est que le dérailleur arrière incarne les concepts de fiabilité et de performances qui caractérisent Campagnolo, tandis que la recherche esthétique typiquement italienne intervient au stade final du processus de développement. L’extraordinaire ergonomie, qui est devenue un atout pour Campagnolo, n’a pas seulement été améliorée : elle est plus personnalisable que jamais grâce aux nouvelles fonctionnalités. Les caractéristiques ergonomiques telles que le nouveau design des repose-mains, un levier de frein amélioré, dont la forme résulte de recherches méticuleuses menées sur le mouvement de la main, et les commandes plus amples du dérailleur arrière sont associées à des éléments qui rendent la forme de l’Ergopower unique, totalement personnalisée en fonction des préférences et des exigences du cycliste.

L’Ergopower en version rim brake offre différentes positions pour mieux accueillir les mains aux dimensions et préférences différentes, tandis que la version disc brake intègre le système AMS et le réglage de la position initiale, qui assurent une ergonomie personnalisée, ainsi que des performances customisées. La sensibilité et la forme exceptionnelle de l’Ergopower s’allient au principe apprécié et éprouvé de Campagnolo « one-lever-one-action » pour assurer un contrôle facile et sûr dans toutes les conditions ou situations. Les mécanismes internes Ultra-Shift, qui permettent des passages de vitesse multiples jusqu'à 5 en descente et 3 en montée, avec un mouvement unique, ont été complètement redessinés pour s’intégrer parfaitement au tout nouveau dérailleur arrière. Le nouvel Ergopower ne se contente donc pas d'améliorer considérablement l'ergonomie et les mécanismes internes Ultra-Shift, dont la qualité est largement reconnue, mais grâce à un important projet de recherche et développement mené par Campy Tech Lab, il offre le passage de vitesses le plus fluide et facile jamais proposé jusqu’à présent. Les nouveaux câbles et le logement correspondant réduisent le frottement à des niveaux jamais atteints et ils maintiennent un passage de vitesses plus fluide pendant une durée bien supérieure à celle d'une compétition.


Souvent considéré comme la clé de voûte de la transmission, le dérailleur arrière est certainement la partie la plus complexe du groupe. La nouvelle version introduit un niveau de complexité jamais atteint dans une transmission mécanique. En effet, le dérailleur arrière n’intègre pas seulement toute une série de technologies d’avant-garde, par exemple une nouvelle courbe de mouvement optimisée autour des cassettes de pignons 11-29 et 11-32, mais il représente également l’évolution de la technologie EMBRACE (introduite pour la première fois dans les groupes Rev11+). L’évolution suivante prend le nom de 3D EMBRACE, une technologie qui non seulement maintient le dérailleur arrière orienté verticalement en position parfaite pour chaque pignon, mais qui l'oriente parfaitement le long de l'axe antérieur et postérieur de chaque engrenage. Grâce à cette technologie et aux galets à 12 dents plus grandes, un seul dérailleur arrière est adapté dans n'importe quelle situation et garantit la distance et l'engrènement optimaux pour chaque pignon indépendamment de la cassette de pignons que le cycliste choisit pour une journée particulière. Ces améliorations technologiques créent ensemble un nouveau standard dans le monde de la transmission mécanique, ce qui est d’autant plus remarquable que le résultat est obtenu avec 12 rapports. En éliminant efficacement tout compromis dans le choix du pignon, le cycliste peut non seulement pédaler avec le rapport le mieux adapté à un terrain donné, mais il n’aura plus besoin d’opter nécessairement pour une cassette de pignons spécifique à un type de course particulier. Avec 12 rapports, il devient inutile de disposer d’une vaste gamme de cassettes de pignons car le nombre de vitesses supplémentaire permet une augmentation d’une seule dent jusqu'au huitième pignon ! Les athlètes peuvent choisir entre 11-29 et 11-32 sans compromis en termes de rapport. Les nouvelles cassettes de pignons sont en effet parfaitement compatibles avec les corps de roue libre actuels et l'empattement reste identique. Le coureur peut continuer à utiliser les mêmes roues et le même cadre sans aucun problème. Intégrer un pignon supplémentaire dans un même espace a représenté un défi pour Campy Tech Lab car pour ne pas augmenter l’empattement, il a fallu opter pour des pignons plus fins et une chaîne plus étroite et totalement nouvelle, ce qui est particulièrement complexe compte tenu de l’engagement affichée par Campagnolo pour toujours garantir longévité et fonctionnalité.

La nouvelle chaîne 12 Speed, bien que plus fine et plus légère, s’intègre plus rapidement et offre une durée parfaitement identique que ses prédécesseurs pour 11 vitesses. Une solution plus petite, légère et fine, qui opère dans le même espace, avec la même précision, sans aucun renoncement en termes de fiabilité de la chaîne la plus appréciée et la plus durable du secteur est en soi déjà une victoire. Le déplacement de la nouvelle chaîne à partir un grand engrenage vers un autre petit est la géré par un dérailleur totalement nouveau, dont le design se base sur les succès de la version Rev11+. Une configuration avec semi-bielle et bielle externe séparées élimine la course libre en autorisant un déraillage en montée plus immédiat et plus réactif, tandis que le nouvel angle de trajectoire permet d’utiliser des pneumatiques d’une largeur pouvant atteindre 32 mm. Une fourche totalement redessinée avec des positions dédiées à chaque scénario de pédalage permet d’obtenir le déraillage le plus fluide et le plus précis jamais vu dans une transmission mécanique.


Mais ce qui est peut-être le plus surprenant dans la nouvelle transmission, ce sont les nouveaux pédaliers, tous deux (Super Record et Record) parfaitement compatibles avec les systèmes rim brake et disc brake. Les nouveaux designs, plus fondus et plus aérodynamiques, intègrent encore la solution à 4 bras et 8 boulons qui les rend structurellement plus intégrés et réactifs, et qui permet d’échanger les combinaisons d’engrenages. La rigidité structurelle qui élimine la torsion latérale est encore améliorée dans le modèle creux Super Record en fibre de carbone, qui ajoute un renfort en fibre de carbone dans les zones les plus sollicitées situées vers les bords externes de l’engrenage. Bien que Campagnolo bénéficie d’une compétence remarquable en termes de mouvement propulsif, la réduction de la vitesse est aussi d’une importance notable. La vitesse est en effet importante, mais c’est aussi le cas du contrôle. Indépendamment du cadre choisi, qu’il soit compatible avec les freins rim brake traditionnels, direct mount ou disc brake, Campagnolo a créé une solution puissante, à hautes performances, spécifiques pour ces nouveaux groupes, en concevant de nouveaux freins à double pivot avec étrier traditionnel au profil aérodynamique, pour offrir la puissance maximale, la modularité et la compatibilité avec des pneumatiques d’une largeur pouvant atteindre 28 mm. Les nouveaux freins direct mount constituent une amélioration par rapport aux versions précédentes, en offrant plus de puissance à l’ensemble de la structure, pour un moindre poids. Quant aux cadres réalisés pour la version disc brake, les nouvelles transmissions Campagnolo offrent le meilleur en termes de mouvement propulsif, mais également en ce qui concerne le contrôle grâce à l’introduction de la technologie disc brake très appréciée, lancée par l’entreprise italienne la saison dernière.

Bénéficiez vous aussi du mouvement que Campagnolo a lancé il y a plus de 85 ans en construisant votre propre bicyclette avec les composants les plus évolués que propose l’entreprise qui, dans ce domaine, peut se vanter de l’expérience la plus longue et la plus reconnue. Parce que le groupe Movement 12 représente une évolution audacieuse dans la transmission mécanique, c’est le meilleur moyen pour créer une bicyclette performante qui soit la meilleure synthèse entre tradition et modernité. Optez pour le cadre de votre choix… mais pour le mouvement, choisissez seulement et toujours Campagnolo.

12speed.campagnolo.com

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