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Campagnolo presente le roues Shamal Ultra
9 mai 2017
Shamal Ultra

L’extraordinaire nouvelle Shamal Ultra DB garantit la même vitesse que celle qui a fait la renommée de toutes les versions précédentes.

Bien que les freins à disque soient de plus en plus répandus sur les vélos de course sur route, les solutions vraiment adaptées aux nombreux utilisateurs qui veulent obtenir des roues performantes font cruellement défaut. La nouvelle version de la SHAMAL ULTRA, spécialement redessinée pour ces vélos, permet de combler ce vide. Le lancement de la roue Shamal, il y a plus de 20 ans, a marqué le début d’une nouvelle ère dans le secteur des composants et des roues pour le cyclisme : il s’agissait en effet de la première « roue assemblée » pour laquelle chaque composant était spécifiquement conçu autour des autres pour offrir la solution la plus efficace et la plus performante possible. Cette solution allait non seulement changer les règles du jeu en termes de performances mais aussi constituer un exemple si éclatant qu’elle allait conduire à une transformation radicale de la façon dont les roues étaient produites par l’ensemble du marché. La Shamal a conservé sa grande renommée parmi les roues de course tout au long de sa prestigieuse histoire, au cours de laquelle elle n’a cessé d’évoluer et d’intégrer des solutions technologiques de plus en plus perfectionnées. L’introduction du frein à disque dans le cyclisme de route offre aujourd’hui à la Shamal une nouvelle occasion de s’imposer comme le standard de qualité et de performances pour les roues de course en aluminium. C’est avec beaucoup d’enthousiasme que le personnel technique de Campagnolo a relevé le défi. L’aboutissement du travail qu’il a accompli constitue une nouvelle référence pour les roues de course en aluminium destinées aux vélos de route équipés de freins à disque : la SHAMAL ULTRA DB. À première vue, la nouvelle version pour frein à disque de la Shamal Ultra paraît similaire à son aînée car les techniciens ont cherché à conserver l’esthétique caractéristique d’une roue déjà très appréciée et recherchée, tout en développant une roue spécifique DB mais néanmoins fidèle au standard de performances établi par la version d’origine. Le nouveau design a intégré la plupart des concepts qui font de la récente Shamal Ultra pour frein sur jante une roue de course fantastique et fiable ; la plus grande attention a toutefois été accordée à la modification de tous les aspects qui ont permis de l’adapter expressément aux charges, aux exigences et aux performances spécifiques de la technologie du frein à disque. Comme la version pour frein sur jante, la Shamal Ultra DB est dotée d’une jante de 22 mm réalisée en classe C17 et offre une interface pneu/jante parfaite pour des pneus de 25, avec ou sans chambre, grâce à l’utilisation de la technologie 2 WAY FIT, qui permet au cycliste de passer d’un standard à l’autre simplement en appliquant la valve pour pneu sans chambre fournie avec la roue. Cette adaptabilité est garantie par la technologie MoMag, issue elle aussi de la version pour frein sur jante, qui supprime tous les trous dans la paroi supérieure de la jante, où se fait l’interface avec le pneu. La hauteur différenciée de la jante permet d’obtenir un profil de 24/27 mm à l’avant et de 27/30 mm à l’arrière : dans les deux cas, la masse rotationnelle est réduite au minimum grâce au fraisage toroïdal qui laisse du matériau supplémentaire uniquement là où cela est absolument nécessaire (autour des écrous pour les renforcer). Ce procédé réduit le poids, augmente la réactivité et améliore la maniabilité en cas de vents transversaux.


L’élément le plus caractéristique de la Shamal Ultra au fil du temps a été le rayonnage exclusif Mega G3, un système universellement apprécié qui a non seulement été conservé sur la roue arrière de la version pour frein à disque, mais également incorporé à l’avant. Celle qui était autrefois une roue symétrique soumise à des forces de freinage symétriques est nécessairement devenue aujourd’hui une structure asymétrique soumise à des forces de freinage asymétriques puisque le disque est placé uniquement sur le côté gauche. Vingt-et-un rayons en aluminium fixés par de tout nouveaux écrous autobloquants noirs, à l’avant comme à l’arrière, avec 14 rayons d’un côté et 7 de l’autre, convertissent l’asymétrie du couple de freinage appliqué en performances linéaires et symétriques. L’excellent rayonnage MEGA G3, maintenant présent à l’avant et à l’arrière, est fixé à un moyeu à la fois élégant et fonctionnel, qui présente lui aussi toute une série de caractéristiques d’excellence dans sa conception. Les flasques du moyeu en aluminium ont un nouveau design qui garantit l’efficacité de toute l’unité tout en réduisant le poids au minimum. Le moyeu avant va encore plus dans cette direction grâce à l’intégration d’un petit tube en fibre de carbone entre les deux flasques ; en revanche, cette solution ne peut pas être adoptée à l’arrière car le moyeu doit contrebalancer un couple appliqué dans deux directions différentes et présente donc une structure entièrement en aluminium. Les forces générées par le pédalage sur le corps de roue libre côté transmission et les forces de freinage appliquées au disque AFS du côté opposé créent en effet un couple qui s’applique dans des directions opposées et qui requiert donc une structure solide. Grâce à l’extrême fluidité des roulements à billes céramiques USB, la roue roule sans autre effort et, grâce à la bague de microréglage, il devient plus facile que jamais de conserver un réglage absolument parfait. L’extraordinaire nouvelle Shamal Ultra DB garantit la même vitesse que celle qui a fait la renommée de toutes les versions précédentes. Rapide comme le vent auquel elle doit son nom, cette nouvelle version offre aussi une puissance de freinage incomparable, grâce au frein à disque entièrement repensé. Frein à disque ou frein sur jante : pour votre vélo, il existe une version de la roue Shamal d’excellence en termes de performances et de fiabilité. #thoseintheknow …choisissent Campagnolo.

WEIGHT: 1540 gr (f+r)

FRONT: HH12/100 – REAR: HH12/142 QR and rear axle HH12/135 adapters available

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