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Bora Ultra 50
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Strada - Full Carbon - Profilo Alto - Rim
Bora Ultra 50

Innovare la ruota che per anni è stata il riferimento del mercato poteva sembrare diffcile e pericoloso, ma i progettisti del Campy Tech Lab hanno saputo mantenere quelle caratteristiche di versatilità e maneggevolezza che hanno reso guidabile, performante e sicura una ruota ad alto proflo.

La nuova Bora Ultra 50 irrompe sul mercato non solo introducendo il nuovo canale dedicato al copertoncino, ma anche migliorando la versione precedente in termini di leggerezza, aerodinamica, rigidezza e comfort grazie all’utilizzo del nuovo cerchio allargato e dei mozzi con diametro differenziato tra anteriore e posteriore.

In gamma 2018 viene introdotta la nuova pista frenante AC3™ (All Conditions Carbon Control) Technology, che aumenta la sicurezza avvicinando la risposta di frenata sul bagnato a quella sull’asciutto.

Inoltre, l’estrema pulizia estetica viene garantita dall’innovativa grafca water transfer. Il tutto senza rinunciare all’estrema scorrevolezza, divenuta riferimento del mercato e derivante dall’utilizzo dei cuscinetti CULT.

Peso ruota
  • Tubolare: 1215 g
  • Copertoncino: 1435 g

    Il peso si riferisce alla coppia di ruote e non include i bloccaggi, il rim tape, la carta d’identità e i tappi mozzo

Prezzo a partire da 2826,59 €

Vantaggi principali

Performance e affidabilità senza pari

  • Il cerchio Full-Carbon da 50 mm garantisce la miglior qualità disponibile sul mercato
  • La Scorrevolezza è assicurata nel tempo dai cuscinetti CULT, 9 volte più performanti rispetto ad una soluzione standard

La ruota in carbonio con le migliori performance di frenata

  • La tecnologia AC3 unica al mondo garantisce alle Bora Ultra 50 prestazioni uniche anche in frenata
  • L’ottima aderenza tra pattino e cerchio garantisce frenate progressive e costanti e ridotti spazi di arresto anche in situazioni di bagnato
  • I pattini freno dedicati (mescola rossa) garantiscono affidabilità e durabilità

La migliore ruota in carbonio di sempre

  • Tutto il know how Campagnolo ora disponibile anche in versione copertoncino
  • Raggi a profilo aerodinamico, profilo allargato, mozzi in carbonio, cuscinetti CULT, nippli in alluminio autobloccanti, flange oversize e molto altro
  • Il distintivo design G3 al posteriore garantisce ottima rigidezza ed un look inconfondibile

Caratteristiche principali

NUOVO CERCHIO FULL CARBON DI LARGHEZZA 24,2 MM PER TUBOLARE E PER COPERTONCINO: elevato comfort e massima resa aerodinamica per interagire con i nuovi standard delle coperture. altissimo valore di rigidezza laterale e di reattività della ruota.

SISTEMA ESCLUSIVO DI STAMPAGGIO DEL CERCHIO IN CARBONIO NON VERNICIATO: permette di avere un peso estremamente ridotto.

RDB™ RIM DYNAMIC BALANCE: sistema esclusivo che il bilanciamento perfetto del cerchio anche alle alte velocità.

RAGGIATURA ESCLUSIVA G3: permette di avere un miglior equilibrio delle tensioni dei raggi nei 2 lati della ruota: il lato destro della ruota ha un numero doppio di raggi di quello sinistro e il loro posizionamento permette di ridurre le sollecitazioni, aumenta le rigidità trasversale e la trasmissione della potenza alla ruota.

PATTINI FRENO DEDICATI PER RUOTE IN CARBONIO: la nuova mescola incrementa le prestazioni di frenata di circa il 40% sul bagnato e del 20% su asciutto senza aumentare l'usura del pattino. La frenata, inoltre, risulta molto più modulabile e sicura.

RAGGI A PROFILO AERODINAMICO: permettono di avere la massima penetrazione all'aria.

MOZZO IN CARBONIO: permette un elevato valore di rigidezza laterale e di ridurre al minimo il peso.

FLANGIA OVERSIZE: maggior rigidezza torsionale e maggior reattività.

SISTEMA CUSCINETTI CONO/CALOTTA: possibilità di registrare facilmente sfere/cuscinetti - riduzione dei possibili giochi sfere/cuscinetti - precisione di funzionamento - mantenimento delle prestazioni

PERNO IN ALLUMINIO: riduce il peso della ruota

NIPPLES IN ALLUMINIO AUTO-BLOCCANTI

BLOCCAGGIO: nuovo bloccaggio a profilo aerodinamico completamente ridisegnato e alleggerito. Spina ed eccentrico in acciaio, leva con foro di alleggerimento e dado in alluminio. La chiusura con sistema eccentrico permette di modulare la forza necessaria per l'azionamento della leva e di avere una maggiore sensibilità per trovare la corretta chiusura del bloccaggio. Semplicità di utilizzo, materiale resistente all'usura, alla corrosione e allo sforzo.

Specifiche

Raggi

  • Numero raggi: 18 anteriore e 21 (G3) posteriore
  • RDB – Bilanciamento dinamico del raggio
  • Raggi Aerodinamici e Sfinati
  • Raggi in acciaio Inox
  • Geometria Ultralinear™/DRSC™
  • Nippli in alluminio

Compatibilità

  • Corpetto Campagnolo 9/10/11
  • Corpetto HG 9/10/11

Mozzo

  • Mozzo in Carbonio
  • Cuscinetti CULT
  • Battuta mozzo: 100mm anteriore e 130mm post
  • Flangia oversize
  • Sistema cuscinetti cono/calotta

Cerchio

  • Altezza profilo: 50 mm
  • Materiale cerchio: Carbonio
  • Sezione del cerchio (alt/larg): 50mm/24,2mm
  • 2 Colori grafiche: Bright Label o Dark Label

Coperture

  • Ruota per Tubolari o per Copertoncino

Assemblaggio

La Ruota Bora™ Ultra 50 è assemblata completamente a mano da un operatore specializzato Campagnolo ed è controllata al 100% con utilizzo di strumenti a controllo elettronico.
Questa procedura garantisce la massima prestazione e affidabilità di tutte le ruote a marchio Campagnolo.

Consegnata con

  • Kit pattini freno speciali per ruota in carbonio (mescola rossa): +40% prestazioni di frenata sul bagnato e +20% sull’asciutto
  • Nuovi bloccaggi rapidi ruote Quick Release con profilo aerodinamico completamente ridisegnato, alleggerito e con finitura lucida
  • Prolunga Valvola
  • Guida utente

Accessori

Nessun accessorio previsto

Prezzi

  • Quello indicato fa riferimento al prezzo suggerito al pubblico
  • Il prezzo indicato si riferisce al modello/variante nella sua configurazione più economica (es. mozzo, tipologia coperture)
  • Il prezzo indicato si riferisce sia al prodotto che alla sua confezione completa

Tubolare

1215 g

Copertoncino

1435 g

Il peso si riferisce alla coppia di ruote e non include i bloccaggi, il rim tape, la carta d’identità e i tappi mozzo

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