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Rayonnage G3

9 mai 2021
Rayonnage G3

Le système G3 se traduit par une maniabilité extrême et intuitive et une accélération instantanée.

La tradition veut que les roues soient construites avec un nombre pair de rayons de chaque côté et que les rayons ne soient alignés que radialement ou croisés les uns sur les autres.

Les roues Campagnolo, cependant, sont exceptionnelles, non conventionnelles, et le rayonnage G3 exclusif en est un exemple.

La configuration des rayons G3 de Campagnolo comprend des groupes de trois rayons parallèles à tête droite, disposés selon un rapport 2:1.

 

 

Le fait d'avoir deux fois plus de rayons d'un côté permet aux roues dotées de la technologie G3 d'obtenir un équilibre optimal des tensions en augmentant la rigidité, en améliorant le transfert de puissance et l'absorption des charges, en réduisant le poids et en augmentant la résistance à la fatigue des composants individuels et du système de roue.

Le tout est contenu dans un rayonnage unique tant en termes de style que d'expérience de conduite car il est capable de réduire les vibrations perçues par le cycliste en diminuant, grâce au schéma spécial à triplets, les déformations de la jante sous l’effet de la tension et sa réponse aux contraintes du parcours.

Le rayonnage G3, optimisé avec des solutions dédiées à l'avant et à l'arrière, est utilisé avec succès depuis des années sur les roues avec frein à disque Campagnolo testées dans les meilleures compétitions par des athlètes vainqueurs.

 

 

La roue avant possède un plus grand nombre de rayons côté disque pour absorber les charges de freinage. En revanche, à l'arrière, les mêmes charges sont transférées aux rayons doublés du côté de la cassette à travers le corps monobloc du moyeu, fonctionnant ainsi aussi bien au freinage qu'au transfert de puissance pendant le pédalage.

La bride de moyeu surdimensionnée du côté du doublage des rayons est connue sous le nom de Mega G3. En permettant l'assemblage de rayons parallèles et en réduisant leur distance par rapport à la jante, la rigidité en torsion de la roue et sa réactivité sont augmentées.

La charge de torsion sur une roue avant résultant du système de frein à disque est absorbée directement par la bride du moyeu et le nombre doublé de rayons.

 

 

Avec une bride de moyeu surdimensionnée côté roue libre, une roue arrière pour frein à disque assemblée avec des rayons croisés transfère 70 % de la charge de freinage à travers le corps du moyeu vers la bride plus grande.

Les moyeux et le système de rayonnage G3 de Campagnolo, en revanche, transfèrent 100 % de cette charge, ce qui nécessite moins de rayons radiaux du côté du disque et réduit le poids total.

Le système G3 se traduit donc par une maniabilité extrême et intuitive et une accélération instantanée.

 

 

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