Sélectionner la langue
  • Italiano
  • English
  • Deutsch
  • Español
  • Français
Le panier est vide
close

Pourquoi 1x est la meilleure transmission pour le gravel ?

6 octobre 2020
Pourquoi 1x est la meilleure transmission pour le gravel ?

Nous avons travaillé avec une communauté diversifiée de gravel riders en essayant de comprendre d’où ils viennent, ce qu’ils font et ce qu’ils veulent.

« Le message est fort et clair : avoir des sauts optimisés entre les rapports est très important pour la gestion de la cadence »

Le gravel a des significations très différentes selon la personne qui le pratique, mais dans notre communauté diversifiée, nous avons tous un terrain d'entente et des besoins communs. Le groupe Ekar est conçu pour nous tous.

Endurance, bikepacking, courses organisées, incursion dans les bois après le travail : tout cela peut être considéré comme « gravel ». Parmi nous, il y a des débutants passionnés, des riders en expérimentation permanente et des coureurs d'élite qui poursuivent le défi authentique d'aller au-delà du goudron.

Les cyclistes gravel, quelle que soit leur origine, veulent une nouvelle interprétation du cyclisme. De nombreux usagers gravel ont passé du temps sur la route à se demander quelle est la sensation d’aller au-delà du goudron. Il y a des amateurs de VTT qui souhaitent aller plus loin, plus vite et plus efficacement, en s'alignant sur la contre-culture de la scène du bikepacking.

Les riders d'endurance et les randonneurs « à l'ancienne » qui poursuivent leurs idéaux en se connectant à la nature et en restant à l'extérieur toute la journée et toute la nuit. Tout le monde veut trouver des itinéraires et des modes de conduite stimulants et gratifiants. Il y a les coureurs de cyclocross et les cyclistes qui choisissent les vélos CX parce qu'ils sont des véhicules permettant idéalement de « tout faire». Les coureurs gravel sont également issus du mono-vitesse, du fixie, de la course sur piste ou du BMX, appréciant la valeur de la simplicité, de la légèreté et de la propreté.

 

Que nous apprend l'expérience de la route sur gravel et 1x

  • Le gain de poids est important ! Passer de 2x à 1x permet de gagner jusqu’à 250 g et nous sommes fiers qu’Ekar soit le groupe gravel le plus léger, avec moins de 2400 g.

  • L’absence du dérailleur avant et du deuxième plateau représente un avantage pour l’aérodynamique.

  • Il est essentiel d’avoir une gamme complète de rapports adaptés au propre style de course. Cela a été le point central du développement du groupe Ekar.

  • En outre, le message est fort et clair : avoir des sauts optimisés entre les rapports est très important pour la gestion de la cadence.

Pourquoi les amateurs de VTT apprécient 1x

  • La beauté de 1x est sa simplicité. C'est une pensée commune du gravity au trail et au XC et elle se transfère naturellement au gravel.

  • Elle est plus facile à utiliser, car une seule main suffit pour le changement de rapport. La main gauche est libre de contrôler le vélo (ou même de vous nourrir !)

  • Sans le déraillage entre les plateaux, il y a moins de risque de faire tomber la chaîne. Le dérailleur arrière à embrayage d'Ekar maintient la tension de la chaîne en toute sécurité sur les parcours gravel.

  • L'absence du dérailleur avant et du deuxième plateau entraîne une réduction de la surface pour le dépôt des débris et donc une transmission plus fluide.

Et ce que nous savons du gravel…​

  • La conduite haute performance sur des parcours gravel nécessite une cadence régulière, le contrôle de la puissance fournie, la maniabilité et la continuité du pédalage. Quelle que soit votre origine et où que vous puissiez pédaler, c’est une vérité universelle.

  • Pour les aventures gravel sur de longues distances, la fiabilité et la durabilité sont également appréciées, de sorte que le meilleur choix de conceptions et de matériaux est vital pour chaque composant. C’est le cœur de Campagnolo.

​Avec la transmission 1x d’Ekar, il n’y a pas de rapports « dupliqués ». Cela est dû en partie aux lignes de la chaîne – sans risque d’associer le petit pignon au petit plateau, ou le grand pignon au grand plateau – mais aussi parce que dans le 2x, certains rapports de transmission se chevauchent et au final deviennent juste un poids supplémentaire à transporter.

Les cyclistes ont encore des questions, bien entendu : toute la gamme des rapports d’un système 2x est-elle disponible ? Le rapport le plus agile est-il assez agile et le plus dure est-il assez dur ? La distance entre eux est-elle optimisée ?

« Dans le projet Ekar, les considérations relatives aux rapports de transmission et à l'espacement étaient absolument fondamentales », explique le responsable produit d'Ekar. « Compte tenu de tous les commentaires reçus des différents types de riders, un système 1x est clairement la bonne voie pour le gravel. Il y a tellement d’avantages qui en font le système idéal."

« Les 13 vitesses sont devenues nécessaires pour atteindre le large éventail de rapports de transmission requis pour les différents types de conduite gravel. C'est la combinaison de mathématiques intelligentes et d'une énorme quantité de tests pratiques, dans notre maison spirituelle Cima Ekar et ailleurs, qui nous a permis de déterminer les relations précises entre ces 13 rapports, afin qu'Ekar puisse fournir une cadence efficace, le contrôle et la vitesse pour tous les types de riders. Et nous avons développé toute une série d'options, avec quatre plateaux différents et trois cassettes de pignons, tous interchangeables. La décision d’utiliser un pignon à 9 dents a été cruciale. Nous l’avons conçu et testé pour garantir l’absence d’usure excessive sur le 9T et qu’un corps de roue libre RL dédié rendait le montage et la compatibilité non seulement possibles, mais aussi faciles."

« Nous sommes fiers des résultats. Nous espérons que tout le monde pourra les expérimenter ».

Découvrez Ekar

 

Ce site utilise des cookies pour vous offrir la meilleure navigation possible et à des fins de prospection commerciale et publicitaires. En continuant à naviguer sur ce site, vous acceptez l'utilisation des cookies. Pour connaître notre politique en matière de cookie, cliquez ici.