Scirocco Disc Brake

La ruota per bici da corsa Scirocco Disc Brake può essere utilizzata senza camera d’aria seguendo le istruzioni riportate in questa pagina. Solo i seguenti pneumatici Tubeless Easy (TL-Easy) sono stati testati e approvati per la conversione Tubeless Easy con il profilo CAMPAGNOLO 2-Way Fit™ Ready. È quindi vietato l’utilizzo di qualsiasi altro tipo di pneumatico Tubeless e Tubeless Ready. Schwalbe G-One Speed Schwalbe G-One Allround Schwalbe G-One Bite Schwalbe X-One Allround Schwalbe X-One Speed Schwalbe X-One Bite Schwalbe Pro One Schwalbe One RaceGuard La conversione è consentita solo con i seguenti componenti e pneumatici: 1 - Schwalbe Tubeless Easy (TL-Easy) modelli, rispettando la sezione copertoncino minima di 23 mm: Schwalbe G-One Speed Schwalbe G-One Allround Schwalbe G-One Bite Schwalbe X-One Allround Schwalbe X-One Speed Schwalbe X-One Bite Schwalbe Pro One Schwalbe One RaceGuard 2 - Nastro Schwalbe Rim Band 10 m x 23 mm, Art.-No. 887023 per cerchi con larghezza C19: Scirocco Disc Brake 3 - Valvola Tubeless CAMPAGNOLO codice: VA-2WF44 (incluso nella confezione delle Scirocco Disc Brake e disponibile come ricambio) 4 - Liquido sigillante Schwalbe Doc Blue (quantità raccomandata da Schwalbe) Per garantire una corretta trasformazione è obbligatorio seguire la procedura di trasformazione delle ruote Scirocco DB in ruote che non richiedono l'utilizzo della camera d'aria.

RIM Dynamic Balance™ – ruote in alluminio Il concetto è tanto semplice quanto geniale: bilanciare la massa del giunto del cerchio con una massa di pari valore posizionata esattamente alla parte opposta. Nei modelli di alta gamma questo vantaggio si ottiene grazie ad una lavorazione sulla sezione del cerchio opposta a quella giuntata. SPOKES Dynamic Balance™ Nei modelli entry-level, invece, il bilanciamento si ottiene grazie a due raggi maggiorati situati nella sezione opposto al giunto. Il risultato è una ruota perfettamente equilibrata durante la dinamica di rotazione. RIM Dynamic Balance™ – ruote in carbonio Per quanto riguarda le ruote in carbonio il principio è lo stesso, utilizzando però una tecnologia diversa. Per i cerchi in carbonio si sfrutta un particolare procedimento in fase di allineamento delle pelli di carbonio in modo che il cerchio risulti sempre bilanciato.

L’iconica geometria G3 Campagnolo rappresenta una sfida alla convenzionale configurazione dei raggi della ruote per bici da corsa. Gruppi di tre raggi paralleli a testa dritta sono infatti disposti in un rapporto 2:1. Avere il doppio dei raggi su un lato consente alle ruote con tecnologia G3 di raggiungere il perfetto bilanciamento delle tensioni incrementando la rigidezza e migliorando il trasferimento di potenza. Un design iconico e unico nel suo stile, che contribuisce a migliorare l’assorbimento dei carichi e riducendo i pesi. La raggiatura G3 influisce inoltre positivamente nell’esperienza di guida: l’originale schema a triplette riduce le vibrazioni percepite, minimizzando le micro-deformazioni del cerchio sotto tensione e la sua risposta alle sollecitazioni del percorso. La geometria G3 è progettata con soluzioni ottimizzate per la ruota anteriore e la ruota posteriore. La ruota anteriore vede un numero superiore di raggi lato disco per assorbire i carichi di frenata. Al posteriore invece, gli stessi carichi vengono trasferiti ai raggi raddoppiati nel lato della cassetta attraverso il corpo mozzo monolitico: un’intuizione che permette di lavorare quindi sia in frenata che in trasferimento di potenza durante la pedalata. La raggiatura G3 è presente sulle ruote da corsa Bora WTO, Bora Ultra WTO, ruote della famiglia Shamal e su tutte le ruote alluminio della collezione Campagnolo.