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Campagnolo presenta las nuevas Bora optimizadas
9 abril 2018
Campagnolo presenta las nuevas Bora optimizadas

La serie Bora no ha hecho más que aumentar las prestaciones de duración, fiabilidad y número de victorias en competición desde su introducción en 1998. A lo largo de su historia, larga y prestigiosa, Bora ha evolucionado y confirmado esta tendencia no sólo imponiéndose en las competiciones sino también ofreciendo, con las soluciones y las tecnologías de cada nuevo modelo, una mejor experiencia ciclística que ha aumentado notablemente el estándar prestacional de las ruedas de carrera sobre la carretera en general. Precisamente como el viento del que toma su nombre, Bora cambia continuamente, pero cada nueva versión es más decisiva, robusta y eficiente. Hoy el viento cambia otra vez, y la rueda Bora de Campagnolo implementa una nueva solución de mejora para el ciclista que busca un aliado fiel en su carrera hacia el éxito.

Bora se ha convertido en el estándar de referencia en el ámbito de las ruedas de competición de carbono por muchas razones, de la reactividad a la manejabilidad, de la ligereza a la fiabilidad. Sin embargo, es el viento o, mejor dicho, la penetración en el viento lo que da a la rueda su nombre, porque la aerodinámica es una parte fundamental de sus prestaciones. El proyecto Bora WTO se ha concentrado sustancialmente en este elemento del ADN de la rueda en sus objetivos proyectuales, y el Campy Tech Lab ha dedicado sus energías a la ulterior mejora de la eficiencia aerodinámica, superando los límites una vez más. El fruto del trabajo de este equipo son dos ruedas: la Bora WTO 77 y la Bora WTO 60.

La sigla significa WIND TUNNEL OPTIMIZED, optimizada en el túnel del viento, y encaja perfectamente, porque la línea de ruedas a la que está asociada incorpora un diseño puesto a punto por un equipo de ingenieros Campagnolo totalmente dedicado a la realización de las ruedas más eficientes posibles en términos de superación y reducción de la resistencia. Para conseguir este objetivo, el equipo de ingenieros ha pasado tantas horas en el túnel del viento como en la oficina; de ahí el nombre WTO. Las nuevas ruedas reproponen los ingredientes prestacionales clásicos de las Bora anteriores y de sus contrapartes, añadiendo características proyectuales exclusivas que establecerán nuevos estándares de eficiencia aerodinámica.

Si bien la llanta no es el único elemento de una rueda eficiente, es indudablemente el componente más grande de su estructura y, por lo tanto, recibe mucha atención durante el desarrollo. Las llantas de la Bora WTO de fibra de carbono representan lo máximo no sólo en términos de aerodinámica sino también de versatilidad del perfil. Si una rueda debe ofrecer mayor eficiencia aerodinámica, debe hacerlo en condiciones reales, que presentan muchas variables y pocas constantes. En la naturaleza el viento no es uniforme ni sopla en una sola dirección. Análogamente, los recorridos de competición no son rectilíneos y los corredores no mantienen una posición perfecta como en un túnel del viento con un simulador. Partiendo de este presupuesto, los ingenieros Campagnolo se esmeraron en considerar todas estas variables en lo que fue quizás el estudio aerodinámico más completo jamás realizado por la empresa para producir ruedas OPTIMIZADAS EN EL TÚNEL DEL VIENTO para condiciones reales.

Después de innumerables tests realizados en condiciones reales en dos continentes, muchísimos estudios de los datos publicados sobres las trayectorias de los vientos, días y días transcurridos en el túnel del viento, análisis CFD y muchos cálculos matemáticos para poder proyectar un alunizaje, el equipo de ingenieros elaboró dos perfiles aerodinámicos que representan la estructura más eficiente actualmente disponible en el mercado en términos de reducción de la resistencia. La forma de la llanta de la Bora WTO, en las versiones de 77 y de 60 mm, es eficiente hasta el punto que no sólo reduce la resistencia sino que con determinados ángulos logra transformarla en resistencia negativa, empujando la rueda hacia delante. Mientras que la mayoría de los proyectos aerodinámicos se concentran únicamente en la llanta, el proyecto WTO ha asumido un enfoque de espectro completo, considerando la rueda en su totalidad, para garantizar que todos los componentes de su estructura contribuyan a la eficiencia aerodinámica general. Concurren al nuevo nivel alcanzado por estas llantas tanto el buje como los radios, rediseñados para garantizar la aerodinámica de la unidad en su conjunto. El nuevo buje, realizado en aluminio, sigue la misma premisa proyectual de la llanta, es decir, la búsqueda de una aerodinámica extrema, más fino en el centro y de espesor creciente hacia las bridas, donde se conecta a los nuevos radios 3D de perfil aerodinámico.

Una rueda eficiente se aprecia sólo en la carretera, pues es allí donde se prueba, se desarrolla y se concibe, considerando también el tipo de neumático con el que se va a combinar. La búsqueda de una llanta más eficiente ya exigía un ancho mayor en general, pero la estructura C19 asegura la múltiple ventaja de un diseño de llanta de mayores prestaciones, una mejor combinación con neumáticos más anchos (25 mm y 28 mm) y una unidad en general más eficiente (neumático + llanta). El ancho mayor permite al neumático asumir una forma más aerodinámica y, de tal modo, le permite aumentar la eficiencia desde el punto de vista de la reducción de la resistencia al avance.

En su camino a la victoria, el ciclista debe no sólo superar la resistencia aerodinámica sino también la resistencia al rodamiento, que sustrae energías preciosas a sus reservas. Si bien es fundamental mejorar la eficiencia aerodinámica, también la reducción de la resistencia al rodamiento puede producir ventajas notables. Una manera sencilla de hacerlo consiste en utilizar rodamientos ultra eficientes. La Bora WTO 77 emplea rodamientos cerámicos CULT, quizás la mejor solución actualmente disponible en el mercado (9 veces más fluidos que los rodamientos de acero normales). La Bora One 60 WTO aprovecha las prestaciones de los rodamientos cerámicos USB. La resistencia al rodamiento, favorecida por el punto de contacto entre el neumático y la carretera, varía según el tipo de neumático utilizado; lo confirman no sólo nuestra investigación sino también un gran número de estudios independientes. Contrariamente a lo que se cree, el neumático tubular es el de peores prestaciones; la cubierta con cámara de aire representa una mejora considerable, mientras que el tubeless es la solución que asegura la menor resistencia al rodamiento. En consecuencia, la oficina técnica Campagnolo ha incorporado un perfil 2-WAY-FIT de fibra de carbono que permite elegir entre las dos soluciones más eficientes actualmente disponibles, tubeless y cubierta, sin necesidad de otros materiales o conversiones.


La Bora WTO 77 y la Bora WTO 60 son no sólo las ruedas más eficientes posibles en términos de aerodinámica y baja resistencia al rodamiento sino que, alcanzando este nivel gracias a su bajo peso, crean una estructura aún más eficiente. Ruedas más ligeras permiten cambios de velocidad más rápidos con menor gasto de energía, en virtud de la menor masa rotacional. Las competencias de Campagnolo en el campo del carbono permiten a la llanta de 77 mm y 60 mm absolver su tarea con un peso inferior al de las llantas de igual altura de la competencia. Los bujes, realizados en aleaciones de calidad aeroespacial y estudiados para eliminar todos los miligramos inútiles de su estructura, concurren a reducir el peso de la rueda en su conjunto. La Bora WTO 77, disponible sólo como rueda delantera, considerado su destino específico –TT y Triathlon– pesa sorprendentemente sólo 755 gramos. La Bora WTO 60, disponible en par, es mucho más versátil en términos de altura de llanta y peso total. La delantera con 670 gramos y la trasera con 880 gramos crean un paquete de sólo 1550 gramos, permitiendo ofrecer una aerodinámica superior sobre una amplia gama de terrenos, sin compromisos en términos de peso.

Reducir el peso al mínimo en ambas versiones de la rueda es de por sí una empresa victoriosa, pero hacerlo respetando los estrictos estándares de seguridad y fiabilidad Campagnolo es una obra de alta ingeniería que merece todas las apreciaciones que estas ruedas están recibiendo. La Bora, nombre prestigioso y con una larga historia de extraordinarios éxitos pasados y presentes, ha conquistado su reputación sin nunca desmentirse. Por eso, cada innovación presentada como Bora debe demostrar que está a la altura de un nombre importante en términos de prestaciones, fiabilidad, competitividad y diseño innovador. La nueva línea Bora WTO da prueba indudablemente de todas estas cualidades y entra a formar parte de la familia Bora con orgullo, ofreciendo las prestaciones más elevadas y duraderas actualmente disponibles en el mundo de las ruedas de carbono para la competición en carretera. El viento está cambiando y el nuevo nombre para quienes buscan soluciones de competición eficientes es BORA WTO.

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