NUOVO PROFILO ASIMMETRICO DEI CERCHI (26 – 28 mm): profilo asimmetrico del cerchio, che consente di ottenere un miglior bilanciamento delle tensioni dei raggi tra lato trasmissione e lato freni, creando così una migliore simmetria in un componente asimmetrico. Sicuramente si noteranno maggiore efficienza e reattività.
CERCHIO FRESATO: questa lavorazione permette di ridurre il peso perimetrale del cerchio, rendendo la ruota estremamente reattiva.
RDB™ - RIM DYNAMIC BALANCE: il concetto è semplice ed elegante: bilanciare il peso della valvola con un peso analogo sul lato diametralmente opposto.
MOMAG™: consente di ottenere un profilo esterno del cerchio senza fori, migliorando sia la rigidità che il peso.
RAGGI: tecnologia G3™ applicata anche alla ruota anteriore per migliorare le prestazioni in presenza di potenza frenante elevata.
RAGGI DELLA RUOTA ANTERIORE:
14 raggi in acciaio inossidabile con sezione 2/1,6/2 mm (lato sinistro – lato freni)
7 raggi in acciaio inossidabile con sezione 2/1,6/2 mm (lato destro).
RAGGI DELLA RUOTA POSTERIORE:
7 raggi in acciaio inossidabile con sezione 2/1,6/2 mm (lato sinistro – lato freni)
14 raggi in acciaio inossidabile con sezione 2/1,6/2 mm (lato destro – lato pacco pignoni).
NIPPLI AUTOBLOCCANTI: nippli autobloccanti anodizzati neri all’esterno del cerchio per una manutenzione più agevole.
CUSCINETTI CONO/CALOTTA: la facile regolazione dei cuscinetti riduce l’eventuale gioco mantenendo costanti le prestazioni nel tempo e assicurando un angolo di contatto ottimale tra sfera e superficie.
NUOVA GHIERA CON MICROREGOLAZIONE: per una regolazione precisa del mozzo in modo da evitare che si avverta del gioco.
DUE DIVERSE INTERFACCE CON IL DISCO:
6 VITI E AFS™:
per assicurare la totale compatibilità con ogni disco disponibile sul mercato.
21 RAGGI IN ACCIAIO INOSSIDABILE CON SISTEMA MEGA-G3™: garantisce un’ottima rigidità e reattività, creando un rinforzo sul lato frenante all’anteriore e sul lato pacco pignoni al posteriore e conferendo un aspetto molto racing alla ruota.
