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言うまでもなく、シングル・チェーンリングは非常にシンプルです。フロント・ディレイラーがないため大きな軽量化が可能で、泥や障害物を巻き込む部品の数も少なく、チェーンをしっかりと噛み込みます。また、ギヤ比の無駄な重複を避けることができ、グラベル・ライドやレースにパーフェクトな機材です。ユニディレクション・カーボン製のクランクは、630グレードのスチール製クランク・アクスルを持ち、エカル グループセットに共通する、高い剛性と軽量さを兼ね備えています。新しいプロ・テック™ テクノロジーは、1本のオーバーサイズ・ボルトで、ボトム・ブラケットの中で2つのセミ・アクスルを嵌合します。オーバーサイズのステンレス製ベアリングがセミ・アクスルが一体化したクランクにセットされ、最高の回転性能と強度を発揮します。また、カップを取り外す必要がないため、検査とメンテナンスの際、簡単にアクセスすることが可能です。
アドベンチャー用の38T、ピュア・グラベル用の40T、グラベル用の42T、eグラベル用の44Tといった4種類のチェーンリング・オプションが用意されています。ナロー・ワイドの歯先設計は、効率的な回転と最高のチェーン保持力を提供します。軽量の7075アルミ製リングは簡単に交換できます。クランクを取り外す必要がなく、ただ4本のスパイダー・アームからボルトを外すだけです。4本のアームはトルク負荷を最適に分散させるため、左右非対称にセットされており、BCDは123 mmです。チェーンリングの交換は簡単で、異なるタイプのコースに挑む際、ギヤ比を変更することは非常に有効です。エカル クランクセットには、160、170、170.5、175 mm の4種類のクランク長が用意され、ライダーの体格と乗車スタイルに対応することができます。ボトム・ブラケットの位置が低いグラベル・バイクでは、傾斜の緩い路面や予測できない路面での接触を避けるために、より短いクランク・アームが選択されることがあります。145.5 mmの狭いQファクターは、ライダーの体格に関わらず、快適で効率的なペダリング・スタイルを提供します。UDカーボン製アームには取り外し可能なエンド・キャップが付属し、どんな地形を走っても構成部品を新品同様に保ちます。
軽量で効果的、確実な 1x エカル・システム - グラベル・ライド、グラベル・レースに最適な選択
2ピース構造のクランク： ウルトラ・トルク™ 630スチール製アクスルとUDカーボン製アーム - 高剛性で軽量
4種類のチェーンリング・オプション - アドベンチャー (38T)、ピュア・グラベル (40T)、ファスト・グラベル (42T)、グラベル・レース (44T)
ナロー・ワイド歯先設計 - 効率的なドライブと優れたチェーン保持力
高い剛性と精度を持つハース・ジョイント式プロ-テック™ セミ・アクスル
メンテナンスが容易な、エクスターナル・クランク・ベアリング
容易に交換できるアロイ製チェーンリング - クランクを外すことなく交換可能
4種類のクランク長 - 165、170、172.5、175 mm
ナローなQ-ファクター - 145.5 mm
- クランク長
- 165,170,172.5,175 mm
- 歯数構成
- 38T、40T、42T、44T
- 重量
- 615g (172.5 mm、38T)
MPS™ マイクロ・プレシジョン・シフティング・システム
アップシフト、ダウンシフト行われるゾーンや歯先の形状を進化させた設計によって、あらゆる状況で素早く、正確な変速を行うことができます
ウルトラ-トルク™
軽量さ、剛性、そして容易な組付け： ウルトラ-トルク™
カンパニョーロはスーパー・レコード ワイヤレスからエカルまですべてのレンジのグループセットで、最高のパフォーマンスを獲得するため、常に努力を続けています。マイクロ・プレシジョン・シフティング™ (M.P.S.™) システムは、この企業哲学を完全に反映しています。チェーンが一つのチェーンリングから次のチェーンリングへ移動する際の距離を短くし、絶対的な正確さとスピードで動作します。
アウター・チェーンリングに対する機械的な工作は、細部への徹底したこだわりや、すべてのカンパニョーロ製品に最高のパフォーマンスを求めるキャンピー・テック・ラボ™ 技術者の忍耐を象徴しています。
その成果は驚くべきものです。チェーンリング間の変速は、力が掛かった状態でももはや問題ではありません
アップシフト、ダウンシフト行われるゾーンや歯先の形状を進化させた設計によって、あらゆるコンディションで素早く。正確な変速を行うことができます。
軽量さ、剛性、そして容易な組付け： ウルトラ-トルク™。カンパニョーロ® は、ボトム・ブラケットのセミ・アクスルをそれぞれのクランク・アームに結合しました。この再設計によって、アクスル・レベルで横方向の寸法を大幅に減らし、ペダルを回す際に踵に不快な接触が起こることを防ぐことができます。取り付けはこの上なくシンプルで、一つのオーバーサイズ・ボルトだけで二つのセミ・アクスルを固定します。
この画期的な進歩は、嵌合と回転するアクスル分野における長年の経験から生まれた独創的なメカニカル・システムである、ハース・ジョイントによって達成されました。これは基本的に、クランク・アームのセミ・アクスルが嵌合するボトム・ブラケット・アクスルのセンターに位置する、中心線と水平軸が自動的に決まる正面方向の歯を備えたジョイントを意味します。
トルク管理さえ行えば、このシステムは1本のアクスルと全く同じように機能し、最高のパワー伝達を実現します。