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ボーラは風の名前であり、浸透する風がホイールに名前を与えました。もちろんそれは、エアロダイナミクスがパフォーマンスの重要な要素だからです。ボーラ WTO (ウィンド・トンネル・オプティマイズド) プロジェクトでは、エアロダイナミクスの限界をもう一度超えるべく、キャンピー・テック・ラボのエンジニアたちは、持っているすべてのエネルギーを注ぎ込みました。そしてここに、ボーラ WTO 77 ピスタと名付けられた大きな果実が結実したのです。ホイールのあらゆる要素はリサーチに基づいて設計され、市場における最速のフロント・ホイールが完成しました。
最高のエアロダイナミクス
リムは、風の角度が12°から19°の時に、最大のエアロダイナミック効果を生み出すよう設計されています。
ハブ中央部分は流線形状に設計され、正面からの投影面積を減らすことに成功しました。フランジは独自にデザインされ、空気の流れを巻き込むことはありません。
16本の楕円形スポークは、通常スポークのホイールより優れた走行性能を生み出します。
最高の回転性能
誰もが知るカップ&コーン式の CULT ベアリング・システムに敵は存在しません。
2-ウェイ・フィット™ プロファイルは、クリンチャー・タイヤ、または転がり抵抗が最も小さいチューブレス・タイヤの双方を装着することができます
C19 リムには 23 mm、25 mm~28 mm のタイヤが装着でき、パーフェクトなリム・タイヤ・システムを実現することができます。
エアロ・ホイールでも、信頼のカンパニョーロ・クオリティー
エアロダイナミクスにフォーカスしても、カンパニョーロの信頼性はそのままです。
エネルギーを無駄にすることのないホイールの構造は、ライダーが生み出すすべてのパワーを路面に伝達します。
77 mm のプロファイルでも重量はわずか 755 g で、アップダウンのコースにも対応します。
2-ウェイ・フィット™ は、チューブレス・タイヤと従来からのクリンチャー・タイヤの両方を装着できる、革新的なリム・プロファイルのことです。
カンパニョーロ独自の設計に基づいて製造されたCULTベアリングは、極めて低摩擦で動作し、ペダリング時のエネルギー・ロスを防ぎながら、最高のパフォーマンスを発揮します。
コンセプトは非常にシンプルです。ジム・ジョイント部の重量と同じだけの重量を、リムの反対側に配置するのです。
マグネットを利用した独創的なアイデア。数えきれない程のテストが繰り返されて、特許を取得した “マグネット・マウント” システム、それがMOMAG™ です。
カンパニョーロ® のホイールを選択すると、2-ウェイ・フィット™ テクノロジーのおかげで、トレーニングの際はクリンチャー・タイヤを使用し、レースの際はチューブレス・タイヤを使用するなど、ベストな方法を選ぶことができます。
疑うことなく、、チューブレス・タイヤはロード・サイクリングの未来です。優れた快適性とは別に、タイヤとインナー・タイヤの摩擦が存在しないため、最高の回転性能を発揮できることがもうひとつの大きなアドバンテージです。パンクしても急激な空気圧の低下が起こらず、安全性の面からも間違いなく大きな利点です。またインナー・チューブがないため、チューブが挟まることで起きるパンクのリスクはありません。
カンパニョーロ® 2-ウェイ・フィット™ システムのチューブレス・タイヤでパンクが起きた場合は、速やかにチューブレス・バルブを外し、従来のインナー・チューブを取り付けることで、ライドを継続することができます。
CULT - カンパニョーロ レーシング・バイク・ホイール用セラミック・ベアリング - は最高のハブとクランクセットだけに搭載され、競合製品と比較しても革新的な性能を有しています。カンパニョーロ独自の設計に基づいて製造されたCULTベアリングは、極めて低摩擦で動作し、ペダリング時のエネルギー・ロスを防ぎながら、最高のパフォーマンスを発揮します。
高精度の球面と高い抵抗力を持つトップ・クオリティーのセラミック・ボールは、摩耗や断裂に対する高い耐性を持つ、ステンレス・スチール製レース上のポリマー・ケージの中で回転します。このケージはミクロン単位の正確な公差で設計され、最高の正確さと耐久性を実現しています。
CULTベアリングは変形したり、腐食することなく、長期にわたる不変のパフォーマンスと製品クオリティーを約束します。メンテナンスは定期的なクリーニングと人工オイルをわずかに注油するだけで十分です。
CULTベアリングはスタンダードなシールド・ベアリングに比べて、40%も低い摩擦係数を持ち、ラボのテストによると5.5倍も長く回転し続けます。
CULTセラミック・ベアリングは、最もよく知られたカンパニョーロのレーシング・バイク用ホイールに搭載されています: ボーラ・ウルトラ WTO、ギブリ、ハイペロン・ウルトラ
リム ダイナミック・バランス™ - アルミ製ホイール
コンセプトは非常にシンプルです。ジム・ジョイント部の重量と同じだけの重量を、リムの反対側に配置するのです。トップ・モデルでは、リム接合部の反対側のリム部分に特殊な加工を施してバランスを取ります。
スポーク ダイナミック・バランス™
エントリー・モデルでは、接合部と反対側にオーバーサイズ・スポークを配置します。こうしてホイールは、完璧にバランスの取れた回転時のダイナミクスを獲得することができます。
リム ダイナミック・バランス™ - カーボン製ホイール
カーボン製ホイールの場合でもこの原則は変わりませんが、異なるテクノロジーを適用しています。カーボン・クロスのピースを独自の手順で配列し、常にリムのバランスを取っています。
MOMAG™ とは何でしょうか
マグネットを利用した独創的なアイデア。数えきれない程のテストが繰り返されて、特許を取得した“マグネット・マウント” システム、それがMOMAG™ です。
その仕組みは?
バルブ穴からリムの中に入れられたニップルは、マグネットによって対象となるスポーク穴まで誘導されます。このシンプルながら独創的なシステムによって、ホイールのアッパー・ブリッジからスポーク穴をなくし、従来のニップルでスポークにテンションを掛けることができます。
アドバンテージ
リムからスポーク穴をなくすということは、リムはどのポイントでも均一な形状を保ち、ストレスが掛かるポイント、つまり構造的に脆弱なゾーンをなくすことができます。また、リム・テープを使用する必要がないため、クリンチャー・ホイールの場合軽量化にも貢献します。
アドバンテージはすぐに分かります:リムの寿命を延ばし、耐久性をアップ。スポーク・テンションを上げ、剛性を高めます。つまり、反応性と操作性が大きく向上します。
それだけではありません。スポークのメンテナンスや交換作業は、簡単で時間が掛かりません。
MOMAG™ テクノロジーは、ボーラ WTO、シャマル・カーボン、レヴァンテ、ハイペロン・ウルトラに採用されています。