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La Zonda MY17 maintenant également disponible dans la version disque

12 juillet 2016
La Zonda MY17 maintenant également disponible dans la version DB

Version Zonda DB : le premier produit pour frein à disque de marque Campagnolo.

Le récent lancement du Projet Frein à Disque au printemps 2016 a donné au public un avant-goût de la ferveur qui caractérise le développement de produits professionnels à hautes performances chez Campagnolo. Bien qu'il se déroule en collaboration avec le Campy Tech Lab et les coureurs professionnels sponsorisés par Campagnolo au World Tour, ce processus de développement sert à proposer pas seulement des produits destinés aux grandes compétitions, mais aussi des composants et des roues conçus pour un public plus vaste. Bien que les techniciens Campagnolo travaillent assidument pour élaborer les solutions les plus sophistiquées, les plus fiables et les plus axées sur les performances, afin de garantir à ses athlètes un avantage en plus sur les meilleurs cyclistes du monde, de nombreuses solutions sont appliquées à des produits qui ne se destinent pas principalement aux professionnels, en tout cas pas au jour de la compétition. La Zonda DB est le premier produit spécifique pour frein à disque conçu par l'équipe qui développe le Disc Brake Project. La première roue Campagnolo développée spécifiquement pour les vélos de route à freins à disque arrive à un moment où le marché, qui offre pourtant de nombreuses solutions pour ce tipe de roues, n'est pas capable d'égaler le niveau de performances, de fiabilité et d'intégrité associé aux roues Campagnolo « rim-brake ». Sur le marché des roues rim-brake, la Zonda est une roue très appréciée, ses prestations étant nettement supérieures à la concurrence sur son segment. Les techniciens du Disc Brake Project ont collaboré étroitement avec le bureau R&D des roues en aluminium pour obtenir le même niveau de qualité dans cette Zonda spécifique pour frein à disque, totalement nouvelle et très attendue, compte tenu des succès de la version rim-brake qui l'a précédée. Pour développer une roue avec frein à disque, il ne suffit pas, comme beaucoup l'ont fait, de prendre une roue déjà existante, de remplacer le moyeu et de compenser la longueur des rayons pour tenir compte dans la roue avant de l'asymétrie. Afin de fabriquer une roue de qualité, il faut totalement revoir la conception du produit. C'est ce qu'a décidé de faire Campagnolo, l'entreprise qui grâce à sa Shamal a été la première à offrir une roue complète, dont tous les composants étaient spécifiquement conçus pour s'interfacer entre eux. La nature asymétrique du moyeu pour frein à disque oblige à adopter un design asymétrique non seulement pour la roue arrière, comme cela est le cas pour les roues rim-brake, mais également pour la roue avant. Pour obtenir efficacité et prestations symétriques sur une roue asymétrique, de nombreuses technologies entrent en jeu, par exemple les innovants profils asymétriques de la jante intégrés au design de la Zonda DB. Les nouvelles jantes sont fraisées pour éliminer le matériau en excès là où il est inutile, réduisant ainsi le poids et augmentant l'efficacité et la réactivité. La technologie RDB (Rim Dynamic Balance) permet d'assurer à la roue une efficacité et une sécurité optimales car elle élimine toute vibration ou irrégularité dans le roulement uniforme de la roue, en compensant le poids de la valve et du joint. La technologie MoMag élimine tous les trous des rayons sur le côté pneumatique de la jante, ce qui permet d'obtenir un ensemble plus rigide, solide et léger que ce que pourraient permettre les designs traditionnels.


À l'ère des rim-brakes, l'asymétrie de la roue avant a poussé les techniciens Campagnolo à développer le rayonnage G3 pour améliorer l'efficacité et les performances. C'est depuis devenu la carte de visite de la qualité des roues Campagnolo de toute catégorie. Parce que l'asymétrie est maintenant un problème tant pour la roue avant que pour la roue arrière, le design du moyeu et le rayonnage Mega G3 ont été optimisés pour l'utilisation avec frein à disque. La roue avant Zonda DB possède 21 rayons en acier inoxydable avec rayonnage Mega G3 et un design innovant de la flasque. La version arrière présente elle aussi 21 rayons avec rayonnage Mega G3, bien que celui-ci diffère pour prendre en compte l'espace nécessaire à la cassette de pignons. Les moyeux avant et arrière sont tous deux réalisés en aluminium et sont spécifiquement conçus pour compenser pas seulement l'asymétrie de la forme de la roue, mais aussi pour tenir compte des charges asymétriques provoquées par les forces de freinage, qui s'appliquent maintenant sur un seul côté de la roue.

Les moyeux de la Zonda DB utilisent un système de roulements à cône et cuvette avec une nouvelle bague de microréglage pour un réglage précis du moyeu et de ses roulements, qui réduit fortement le risque de présence de jeu dans la roue. Enfin, pour garantir la meilleure compatibilité avec tous les rotors actuellement commercialisés, une version 6-Bolts et AFS sera produite. Le moyeu avant de la Zonda DB est compatible avec l'axe traversant (HH12) et le blocage rapide (100 mm). Quant au moyeu arrière, il est conçu pour l'axe traversant (HH12 – largeur 142 mm) ou pour le blocage rapide (135 mm). Pour ce dernier, un nouveau blocage rapide spécial sera disponible. Cette roue extrêmement polyvalente, compatible avec tous les standards et riche en technologies extraordinaires pour un produit de son segment, est sans aucun doute à la hauteur du nom Campagnolo. Le travail difficile confié aux techniciens Campagnolo consistant à créer une roue qui ne soit pas inférieure au modèle rim-brake, produit extrêmement réussi et apprécié, représentait un véritable défi. Celui-ci a parfaitement été relevé par le bureau R&D de Vicence. La roue pour frein à disque Zonda n'est pas seulement plus réactive par rapport à la version pour rim-brake : elle est aussi plus légère de 25 grammes par rapport au produit concurrent le plus proche. Les nouvelles technologies, les composants ajoutés à cette roue, les performances améliorées, le poids réduit et la fiabilité Campagnolo que les cyclistes attendent aujourd'hui ont permis d'obtenir une nouvelle roue destinée à occuper le haut du marché.

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