S’appuyant sur l’expérience acquise avec l’Ekar 13s, Campagnolo présente une nouvelle cassette conçue pour le groupe Record 13, élaborée pour offrir des changements de vitesse encore plus fluides, rapides, précis et silencieux. Grâce à un espacement optimisé et à l'utilisation d'une chaîne à 13 vitesses, un pignon supplémentaire a été introduit sans modifier le standard du corps de roue libre : le standard éprouvé N3W est entièrement maintenu, sans besoin d'adaptateurs ou de moyeux dédiés.
Le nouveau profilage des dents, combiné à la finition de surface Black Chrome et au bloc final de cinq pignons avec une texture gravée au laser, améliore le silence, réduit l'usure et accroît la durabilité à long terme, tout en créant une esthétique distinctive.
La progression des rapports a été optimisée pour les configurations 1x, garantissant une séquence fluide et régulière sans sauts excessifs. La cadence reste stable et efficace même dans les conditions les plus exigeantes, tandis que les écarts réduits entre les pignons permettent une meilleure gestion de l'effort, améliorant les performances et réduisant la fatigue.
La cassette s'étend jusqu'à 48 dents, ce qui la rend adaptée à une large gamme de terrains :
10–48: 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 16 / 18 / 21 / 25 / 30 / 36 / 42 / 48
La structure se compose d'un premier monobloc avec les trois premiers pignons, suivi de cinq ou six pignons centraux indépendants (selon la configuration), et d'un monobloc final de cinq pignons.
Avec le Record 13, un pignon de plus n'est pas seulement un chiffre — cela signifie plus de choix, des transitions plus douces, une cadence optimale et une expérience de conduite supérieure.
La cassette Record 13, comme toute la plateforme 13 vitesses, utilise le corps de roue libre N3W, garantissant une interchangeabilité totale des composants et une facilité d'utilisation sans adaptateurs ni moyeux dédiés. Cette configuration, la plus large de la gamme Record et Super Record 13, est compatible exclusivement avec les dérailleurs arrière Record X et Super Record X, et est conçue pour les applications gravel ou les configurations de route hybrides 1x.
