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Pour créer cette roue parfaite, nous avons non seulement fait appel à l’ensemble des connaissances de nos ingénieurs et de nos testeurs les plus expérimentés, mais également tenu compte des retours des cyclistes professionnels. Nous sommes ainsi parvenus à créer une nouvelle paire de roues de vélo de course qui présente un équilibre parfait de caractéristiques : construction légère, réactivité incomparable et maniabilité optimale. Nous avons optimisé la technologie de moulage H.U.L.C. et la finition C-LUX pour que nos roues Hyperon Ultra soient à la fois belles à regarder et particulièrement légères.
Pour améliorer encore les sensations de conduite et les performances du cycliste, nous avons obtenu une réactivité incomparable grâce au nouveau système Head-2-Bay, créé pour obtenir un accouplement de haute précision entre la tête du rayon et le moyeu, sur lequel sont appliqués des roulements CULT extrêmement fluides et un nouveau corps N3W en version allégée.
Pour offrir une maniabilité accrue, nous nous sommes appuyés sur le savoir-faire historique de Campagnolo en appliquant aux roues Hyperon Ultra la fameuse technologie Aero-MoMag : un choix qui, en plus des avantages aérodynamiques, améliore le rendu esthétique. Les jantes bénéficient de la technologie éprouvée 2-Way Fit avec la paroi supérieure non percée. Leur construction spéciale avec un seul point de jonction assure une rigidité accrue du système roue.
Avec un fond de jante de 21 mm de largeur et un profil de 37 mm, les roues Hyperon Ultra répondent aux attentes des cyclistes les plus exigeants et contribuent fortement à l’esthétique de tous les vélos.
HYPERON ULTRA DB: The magic ratio of performance.
Versions disponibles : graphismes transfert à l’eau, moyeu de roue libre Campagnolo N3W™, Shimano HG, Sram XDR™
CONSTRUCTION LÉGÈRE
Les jantes de la nouvelle Hyperon Ultra sont moulées au moyen de la dernière technologie Campagnolo « H.U.L.C. », qui représente l’aboutissement de plus de 25 années d’expérience dans le moulage du carbone. Cette technologie assure l’optimisation dimensionnelle des jantes et le rapport entre la fibre de carbone et la résine, et contribue ainsi à accroître la rigidité et la résistance.
La finition miroir C-LUX, qui crée une surface si lisse qu’aucun laquage n’est nécessaire, permet également un gain de poids. La précision scientifique du C-LUX contribue également à créer l’assise la plus sûre possible pour le pneu sans chambre à air, en optimisant son maintien et la facilité de montage et de démontage, et en réduisant le risque d’endommager les talons des pneus.
RÉACTIVITÉ INCOMPARABLE
Le système Head-2-Bay assure un accouplement de haute précision entre la tête du rayon et le moyeu qui a été optimisé pour éviter la déformation anélastique des rayons. Cette technologie innovante introduit un système de gestion de la charge élevée pour réduire le risque de dommages, en assurant une tension des rayons parfaitement équilibrée et un transfert correct de la puissance du cycliste au sol.
Le corps N3W Light est conçu pour accueillir des cassettes à 11, 12 et 13 vitesses avec des pignons de départ à 9, 10 et 11 dents. Le design allégé, la fluidité optimale des roulements CULT et l’extrême rigidité en torsion offrent un contrôle maximal des performances.
Les roulements CULT, à savoir Ceramic Ultimate Level Technology, apportent une amélioration considérable par rapport à tous les autres roulements. La clé des performances exceptionnelles des roulements CULT réside dans l’utilisation de matériaux de première qualité dans une construction hybride.
Les billes en céramique, caractérisées par une rondeur et une résistance optimales, tournent à l’intérieur de cages en polymère sur des pistes en acier inoxydable résistantes à l’usure, qui maximisent l’efficacité et la durée des roulements et ne nécessitent qu’un nettoyage périodique et une légère lubrification avec de l’huile synthétique.
MANIABILITÉ OPTIMALE
Avec notre technologie Aero Mo-Mag, l’aérodynamisme passe à la catégorie supérieure. Les logements internes des écrous, en polymère renforcé de fibre de verre, assurent un alignement parfait avec les rayons, et réduisent ainsi les contraintes sur les composants du système. La construction innovante permet d’alléger les roues et d’optimiser leur aérodynamisme.
Le profil de la jante arrière est asymétrique pour permettre un contrôle accru de la rigidité et une gestion optimale de la tension afin de garantir une sécurité et une maniabilité maximales dans chaque virage.
La construction de la jante Campagnolo à une seule jonction réduit le nombre de points faibles grâce à un seul point de fusion contre les quatre points généralement utilisés dans le secteur. La jante est donc extrêmement rigide et, grâce à l’utilisation du carbone de qualité aérospatiale, incroyablement solide et résistante aux dommages.
2-WAY FIT™ est le profil innovant qui permet de monter aussi bien un pneu sans chambre à air qu’un pneu classique.
Un système entièrement interne et dissimulé, qui maximise l’aérodynamisme et permet de construire une jante plus légère.
Head-2-Bay est un système haute technologie, conçu en s’inspirant de l’anatomie des articulations pour éviter la déformation anélastique des rayons.
Grâce à leurs caractéristiques, mises au point sur la base d’un projet spécifique de Campagnolo, les roulements CULT restituent un niveau de frottement très bas, qui permet de maximiser les performances et d’économiser de l’énergie pendant le pédalage.
Des roues rapides doivent présenter des caractéristiques esthétiques et fonctionnelles à la hauteur de leurs performances. Les jantes en fibre de carbone Campagnolo arborent la splendide finition miroir Campagnolo Luxury.
La technologie exclusive Campagnolo H.U.L.C. (Handmade Ultra-Light Carbon), mise au point pour la production des jantes en carbone, optimise le rapport entre la fibre de carbone et la résine pour accroître la rigidité et améliorer le contrôle.
Le concept est aussi simple que génial : équilibrer la masse du joint de la jante avec une masse de même valeur positionnée exactement du côté opposé.
N3W, acronyme de NEXT 3 WAYS, est un standard breveté de corps de roue libre conçu pour accueillir des cassettes à 11, 12 et 13 vitesses avec 9, 10 et 11 dents, tout en conservant une parfaite compatibilité avec les cassettes moins récentes à 9 et 10 vitesses.
Procédé de laminage particulier, conçu pour obtenir une jante avec un seul point de jonction de la fibre : un monolithe en carbone, léger et résistant.
La technologie 2-Way Fit™ offre la possibilité aux acheteurs des roues Campagnolo® de tester personnellement les deux solutions pour choisir celle qui leur correspond le mieux, ou bien d’utiliser le pneu classique pour les entraînements et le pneu sans chambre à air pour les courses. Il est incontestable que le pneu sans chambre à air est l’avenir des pneus pour le cyclisme sur route. Il présente en effet de grands avantages, car non seulement il assure un confort supérieur, mais il permet également de bénéficier d’une meilleure efficacité de roulement due à l’absence de frictions entre le pneu et la chambre à air. Un pneu sans chambre à air ne risque pas de se dégonfler à l’improviste en cas de crevaison, ce qui représente un atout décisif du point de vue de la sécurité. Cette solution permet en outre d’écarter tout risque de pincement en raison de l’absence de chambre à air. En cas de crevaison d’un pneu sans chambre à air, il suffit, grâce au système 2-Way Fit™ de Campagnolo®, d’enlever la valve de fermeture hermétique pour monter la chambre à air classique et continuer à pédaler sans aucun problème. Toutes les roues en carbone pour vélos de course Campagnolo et les roues en aluminium Shamal Ultra sont dotées de la technologie 2-Way Fit™.
L’innovant système Mo-Mag de Campagnolo a permis de positionner les écrous à l’intérieur de la jante au moyen d’un aimant, sans devoir percer de trous supplémentaires dans le fond de jante et en proposant le système sans chambre à air compatible le plus facile d’utilisation et le plus sûr du marché. Aero Mo-Mag franchit une nouvelle étape, avec un système entièrement interne et dissimulé, qui maximise l’aérodynamisme et permet de construire une jante plus légère : un véritable monolithe en carbone avec une seule jonction de la fibre. Les logements internes des écrous en polymère renforcé avec de la fibre de verre sont conçus spécifiquement pour chaque combinaison de jante et de moyeu : il est ainsi possible d’obtenir un alignement parfait des rayons et des écrous et une réduction significative des contraintes sur chaque composant. Le réglage de la tension des rayons est facile à réaliser, y compris de manière conventionnelle, grâce à l’outil Torx fourni avec les roues. La technologie Aero Mo-Mag est utilisée sur les fameuses roues en carbone pour vélos de course Bora Ultra WTO et Hyperon Ultra.
Head-2-Bay est un système haute technologie, conçu en s’inspirant de l’anatomie des articulations pour éviter la déformation anélastique des rayons. L’accouplement à profil sphérique entre la tête des rayons et le moyeu assure aux rayons sous tension un mouvement contrôlé et infinitésimal, grâce à l’étude et à l’optimisation du rayonnage. Sous contrainte, cette caractéristique permet de dissiper les pics de charge, et d’éviter ainsi d’éventuelles déformations permanentes de la tête du rayon. Il en découle un transfert maximal de la puissance au sol, grâce à une gestion des charges optimisée. La technologie Head-2-Bay, introduite avec les nouvelles roues en carbone Hyperon Ultra, réduit le risque de dommages, équilibre parfaitement la tension des rayons dans toutes les situations de pédalage et augmente la durée et la sécurité du produit.
Les iconiques roulements CULT – roulements en céramique pour roues de vélo de course Campagnolo –, qui ne sont montés que sur les meilleurs moyeux et pédaliers, sont à l’avant-garde par rapport aux autres roulements présents sur le marché. Grâce à leurs caractéristiques, mises au point sur la base d’un projet spécifique de Campagnolo, les roulements CULT restituent un niveau de frottement très bas, qui permet de maximiser les performances et d’économiser de l’énergie pendant le pédalage. Les billes en céramique de grande qualité, caractérisées par un degré élevé de rondeur et de résistance, tournent à l’intérieur de cages en polymère sur des pistes en acier inoxydable extrêmement résistantes à l’usure. Ces cages sont conçues avec des tolérances au micron, qui optimisent leur efficacité et leur durée. Les roulements CULT ne se déforment pas et ne se corrodent pas, et assurent ainsi des performances et une qualité de produit constantes dans le temps. Leur entretien se limite à un nettoyage périodique et à une légère lubrification avec de l’huile synthétique. Les roulements CULT ont un coefficient de frottement inférieur de 40 % à celui des roulements étanches standard et ont montré, durant les essais, qu’ils peuvent tourner cinq fois et demie plus longtemps. Les roulements en céramique CULT sont disponibles pour les roues de vélo de course les plus renommées de Campagnolo : Bora Ultra WTO, Ghibli et Hyperon Ultra.
Des roues rapides doivent présenter des caractéristiques esthétiques et fonctionnelles à la hauteur de leurs performances. Les jantes en fibre de carbone Campagnolo arborent la splendide finition miroir Campagnolo Luxury. La finition C-LUX s’obtient en contrôlant l’épaisseur extérieure de la même résine que celle qui compose la structure de la fibre de carbone. La roue, ainsi constituée d’un seul matériau, est si lisse et exempte de défauts de moulage qu’elle ne nécessite aucun laquage : cette caractéristique unique assure un gain de poids et souligne la légèreté du design Campagnolo. Le fond de jante, tel qu’il a été réalisé pour la première fois sur la Bora Ultra WTO, bénéficie également de la finition C-LUX, dont la précision scientifique contribue à assurer le positionnement le plus sûr possible des pneus sans chambre à air. Cette caractéristique de la conception, qui favorise le maintien et la facilité de positionnement et de montage, réduit ainsi le risque d’endommager les talons des pneus. Les magnifiques reflets de la fibre de carbone apparente et les lignes épurées élèvent les roues Campagnolo au rang de véritables icônes de design. La finition C-LUX devient ainsi un élément distinctif, qui souligne l’esthétique des vélos équipés de roues Campagnolo et les enrichit de nouvelles émotions et de précieuses valeurs. La finition C-LUX est réalisée sur les roues de vélo de course Bora Ultra WTO, Bora WTO, Hyperon Ultra, Shamal et Ghibli, ainsi que sur les roues gravel Levante.
La technologie exclusive Campagnolo H.U.L.C. (Handmade Ultra-Light Carbon), mise au point pour la production des jantes en carbone, optimise le rapport entre la fibre de carbone et la résine pour accroître la rigidité et améliorer le contrôle. Cette caractéristique des roues haut de gamme Campagnolo représente une évolution du procédé exclusif de moulage du carbone, breveté par Campagnolo, qui permet de créer des jantes sans défauts et sans application de couches de laque supplémentaires. L’optimisation du rapport entre la fibre de carbone et la résine permet de réduire le poids et assure une précision dimensionnelle inédite des éléments de sécurité de la jante 2-Way Fit (diamètres d’accouplement, crochets et bourrelets). La technologie H.U.L.C. est appliquée aux roues de vélo de course Bora Ultra WTO, Hyperon Ultra, Shamal et Ghibli, ainsi qu’aux roues gravel Levante.
RIM Dynamic Balance™ – roues en aluminium Le concept est aussi simple que génial : équilibrer la masse du joint de la jante avec une masse de même valeur positionnée exactement du côté opposé. Sur les modèles haut de gamme, c’est un usinage réalisé sur la section de la jante opposée au joint qui permet d’obtenir cet avantage. SPOKES Dynamic Balance™ Sur les modèles d’entrée de gamme, l’équilibrage est obtenu au moyen de deux rayons surdimensionnés situés dans la section opposée au joint. La roue est ainsi parfaitement équilibrée durant la dynamique de rotation. RIM Dynamic Balance™ – roues en carbone Concernant les roues en carbone, le principe est le même, mais c’est la technologie qui diffère. Pour les jantes en carbone, un procédé particulier est utilisé en phase d’alignement des fils de carbone de sorte que la jante soit toujours équilibrée.
N3W, acronyme de NEXT 3 WAYS, est un standard breveté de corps de roue libre conçu pour accueillir des cassettes à 11, 12 et 13 vitesses avec 9, 10 et 11 dents, tout en conservant une parfaite compatibilité avec les cassettes moins récentes à 9 et 10 vitesses. Pour qu’il soit compatible avec toutes les cassettes actuelles avec départ à 11 dents, il suffit d’utiliser l’anneau N3W (kit anneau + bague réf. AC21-N3W) qui rétablit sa longueur en l’alignant sur celle du corps classic. N3W est directement compatible avec les nouvelles cassettes Campagnolo avec départ à 9 et 10 dents. N3W présente le même profil de rainure que le corps Campagnolo classic, mais avec un gain de poids considérable, grâce à une réduction de 4,4 mm de la longueur. La version N3W Light, caractérisée par un moyeu en aluminium de qualité aéronautique, modelé sur des géométries optimisées, offre une rigidité en torsion maximale et un contrôle optimal des performances. Les usinages spécifiques Campagnolo donnent ainsi forme à un corps de roue libre Next 3 Ways breveté, dont la fluidité et la légèreté sont incomparables. Le corps de roue libre N3W est présent sur les roues en carbone pour vélos de course Bora WTO, Bora Ultra WTO, Hyperon Ultra et sur les roues Shamal Carbon.
Pour la construction des roues en fibre de carbone, Campagnolo utilise un procédé de laminage particulier, conçu pour obtenir une jante avec un seul point de jonction de la fibre : un monolithe en carbone, léger et résistant. Cette technologie particulière diffère totalement des constructions à quatre sections jointes, habituellement utilisées dans l’industrie. La roue, extrêmement rigide, est ainsi en mesure de réagir immédiatement en fonction du terrain, en transférant au sol la puissance et l’efficacité du pédalage. Cette construction d’excellence introduite avec les roues en carbone Hyperon Ultra rend la jante incroyablement maniable, robuste et résistante aux dommages. Les roues pour vélos de course Bora Ultra WTO, Hyperon Ultra, Shamal, Ghibli et les roues gravel Levante bénéficient de ce procédé d’avant-garde.