Bora Ultra WTO 60 C23 Disc Brake

N3W, acronyme de NEXT 3 WAYS, est un standard breveté de corps de roue libre conçu pour accueillir des cassettes à 11, 12 et 13 vitesses avec 9, 10 et 11 dents, tout en conservant une parfaite compatibilité avec les cassettes moins récentes à 9 et 10 vitesses. Pour qu’il soit compatible avec toutes les cassettes actuelles avec départ à 11 dents, il suffit d’utiliser l’anneau N3W (kit anneau + bague réf. AC21-N3W) qui rétablit sa longueur en l’alignant sur celle du corps classic. N3W est directement compatible avec les nouvelles cassettes Campagnolo avec départ à 9 et 10 dents. N3W présente le même profil de rainure que le corps Campagnolo classic, mais avec un gain de poids considérable, grâce à une réduction de 4,4 mm de la longueur. La version N3W Light, caractérisée par un moyeu en aluminium de qualité aéronautique, modelé sur des géométries optimisées, offre une rigidité en torsion maximale et un contrôle optimal des performances. Les usinages spécifiques Campagnolo donnent ainsi forme à un corps de roue libre Next 3 Ways breveté, dont la fluidité et la légèreté sont incomparables. Le corps de roue libre N3W est présent sur les roues en carbone pour vélos de course Bora WTO, Bora Ultra WTO, Hyperon Ultra et sur les roues Shamal Carbon.

DEMANDE DE LICENCE

L’innovant système Mo-Mag de Campagnolo a permis de positionner les écrous à l’intérieur de la jante au moyen d’un aimant, sans devoir percer de trous supplémentaires dans le fond de jante et en proposant le système sans chambre à air compatible le plus facile d’utilisation et le plus sûr du marché. Aero Mo-Mag franchit une nouvelle étape, avec un système entièrement interne et dissimulé, qui maximise l’aérodynamisme et permet de construire une jante plus légère : un véritable monolithe en carbone avec une seule jonction de la fibre. Les logements internes des écrous en polymère renforcé avec de la fibre de verre sont conçus spécifiquement pour chaque combinaison de jante et de moyeu : il est ainsi possible d’obtenir un alignement parfait des rayons et des écrous et une réduction significative des contraintes sur chaque composant. Le réglage de la tension des rayons est facile à réaliser, y compris de manière conventionnelle, grâce à l’outil Torx fourni avec les roues. La technologie Aero Mo-Mag est utilisée sur les fameuses roues en carbone pour vélos de course Bora Ultra WTO et Hyperon Ultra.

Les iconiques roulements CULT – roulements en céramique pour roues de vélo de course Campagnolo –, qui ne sont montés que sur les meilleurs moyeux et pédaliers, sont à l’avant-garde par rapport aux autres roulements présents sur le marché. Grâce à leurs caractéristiques, mises au point sur la base d’un projet spécifique de Campagnolo, les roulements CULT restituent un niveau de frottement très bas, qui permet de maximiser les performances et d’économiser de l’énergie pendant le pédalage. Les billes en céramique de grande qualité, caractérisées par un degré élevé de rondeur et de résistance, tournent à l’intérieur de cages en polymère sur des pistes en acier inoxydable extrêmement résistantes à l’usure. Ces cages sont conçues avec des tolérances au micron, qui optimisent leur efficacité et leur durée. Les roulements CULT ne se déforment pas et ne se corrodent pas, et assurent ainsi des performances et une qualité de produit constantes dans le temps. Leur entretien se limite à un nettoyage périodique et à une légère lubrification avec de l’huile synthétique. Les roulements CULT ont un coefficient de frottement inférieur de 40 % à celui des roulements étanches standard et ont montré, durant les essais, qu’ils peuvent tourner cinq fois et demie plus longtemps. Les roulements en céramique CULT sont disponibles pour les roues de vélo de course les plus renommées de Campagnolo : Bora Ultra WTO, Ghibli et Hyperon Ultra.

L’iconique géométrie G3 de Campagnolo représente un défi à la configuration traditionnelle des rayons des roues de vélo de course. Des groupes de trois rayons parallèles à tête droite sont en effet disposés dans un rapport de 2:1. La présence de deux fois plus de rayons d’un côté permet aux roues dotées de la technologie G3 d’atteindre l’équilibrage parfait des tensions, avec une augmentation de la rigidité et une amélioration du transfert de puissance. Ce design iconique, au style unique, contribue à améliorer l’absorption des charges et à réduire les poids. Le rayonnage G3 influe également de manière positive sur l’expérience de conduite : le schéma original avec des triplettes réduit les vibrations perçues en minimisant les microdéformations de la jante sous tension et sa réponse aux sollicitations du parcours. La géométrie G3 est conçue avec des solutions optimisées pour la roue avant et la roue arrière. La roue avant présente un plus grand nombre de rayons côté disque pour absorber les charges de freinage. À l’arrière, en revanche, les mêmes charges sont transférées aux rayons, doublés du côté de la cassette, à travers le corps monolithique du moyeu : cette solution permet de travailler aussi bien en freinage qu’en transfert de puissance pendant le pédalage. Le rayonnage G3 est présent sur les roues de vélo de course Bora WTO, Bora Ultra WTO, sur les roues de la gamme Shamal et sur toutes les roues en aluminium de la collection Campagnolo.

La technologie exclusive Campagnolo H.U.L.C. (Handmade Ultra-Light Carbon), mise au point pour la production des jantes en carbone, optimise le rapport entre la fibre de carbone et la résine pour accroître la rigidité et améliorer le contrôle. Cette caractéristique des roues haut de gamme Campagnolo représente une évolution du procédé exclusif de moulage du carbone, breveté par Campagnolo, qui permet de créer des jantes sans défauts et sans application de couches de laque supplémentaires. L’optimisation du rapport entre la fibre de carbone et la résine permet de réduire le poids et assure une précision dimensionnelle inédite des éléments de sécurité de la jante 2-Way Fit (diamètres d’accouplement, crochets et bourrelets). La technologie H.U.L.C. est appliquée aux roues de vélo de course Bora Ultra WTO, Hyperon Ultra, Shamal et Ghibli, ainsi qu’aux roues gravel Levante.

La technologie 2-Way Fit™ offre la possibilité aux acheteurs des roues Campagnolo® de tester personnellement les deux solutions pour choisir celle qui leur correspond le mieux, ou bien d’utiliser le pneu classique pour les entraînements et le pneu sans chambre à air pour les courses. Il est incontestable que le pneu sans chambre à air est l’avenir des pneus pour le cyclisme sur route. Il présente en effet de grands avantages, car non seulement il assure un confort supérieur, mais il permet également de bénéficier d’une meilleure efficacité de roulement due à l’absence de frictions entre le pneu et la chambre à air. Un pneu sans chambre à air ne risque pas de se dégonfler à l’improviste en cas de crevaison, ce qui représente un atout décisif du point de vue de la sécurité. Cette solution permet en outre d’écarter tout risque de pincement en raison de l’absence de chambre à air. En cas de crevaison d’un pneu sans chambre à air, il suffit, grâce au système 2-Way Fit™ de Campagnolo®, d’enlever la valve de fermeture hermétique pour monter la chambre à air classique et continuer à pédaler sans aucun problème. Toutes les roues en carbone pour vélos de course Campagnolo et les roues en aluminium Shamal Ultra sont dotées de la technologie 2-Way Fit™.