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Comme pour le dérailleur avant, le dérailleur arrière bénéficie des nombreux développements réalisés pour son prédécesseur mécanique à 12 rapports. Le même angle de trajectoire de 45° correspond à un nouveau déplacement qui améliore, électroniquement, l’enroulement de chaîne spécifique pour chaque pignon. Le meilleur transfert de puissance et l’usure réduite des composants d’usure de la transmission ne représentent que deux des avantages du positionnement du nouveau dérailleur arrière par rapport à la cassette de pignons.
Compatible avec les deux cassettes 11-29 et 11-32, les deux galets adoptent le design à 12 dents, et le train de galets du dérailleur arrière de 72,5 mm garantit un fonctionnement parfait. La structure plus fine et résistante du train de galets a permis de gagner de l’espace entre le dérailleur arrière et les rayons, ce qui facilite le réglage. Déplacer la chaîne sur les 12 pignons de la cassette est une opération qui requiert plus de précision compte tenu de l’augmentation des pignons dans le même espace. Non seulement le firmware gère cette opération avec efficacité et rapidité, mais le fonctionnement des actionneurs avant et arrière est également optimisé grâce moteurs les plus puissants du marché.
Construit avec des matériaux tels que l’aluminium, le technopolymère ultra léger et le carbone à fibres longues, le dérailleur arrière EPS est conçu dans le respect du standard Campagnolo en termes de durée, de précision et de fiabilité extrêmes, alors qu’il ne pèse que 234 g.
Moteurs avec un couple et un rapport de transmission élevés
Campagnolo a utilisé les meilleurs moteurs au monde pour ce type d’utilisation. Ils permettent de changer de braquet, même sous effort, sans altérer aucunement les performances dans le temps, et garantissent des passages de vitesse extrêmement précis et rapides.
Capteur de position
Grâce au Magnetic Hall Sensor Resolver™, le dérailleur arrière positionne toujours la chaîne sur le point optimal par rapport au pignon sélectionné.
Traitement spécial T.I.N.™
Grâce à ce traitement spécial, les parties en titane restent intactes et conservent leurs caractéristiques dans le temps.
Multishifting Technology
Grâce à l’évolution électronique de la technologie Multishifting, il a été possible d’obtenir un passage de vitesse multiple qui permet de couvrir les 12 rapports de la cassette de pignons.
Imperméable - IP67
La transmission électronique Campagnolo EPS est conforme aux standards internationaux IP67 et permet à votre vélo de passer en IP69 une fois que le groupe est assemblé et que les connecteurs sont logés à l’intérieur du cadre.
UnLock System
Le système de déblocage manuel du dérailleur arrière permet au cycliste, en cas d’anomalie du système, de déplacer manuellement le dérailleur arrière dans la position qu’il préfère. Il est aussi possible de le rebloquer grâce au levier de passage de vitesse en montée durant l’utilisation.
- 234 g