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ホイールの全ての外部部品は再設計され、最高のエアロダイナミクスを発揮しながら軽量化が施されています。貴重なエネルギーを温存し、ライダーが入力したパワーを大きなスピードに変換します。
クライマーはボーラ・ウルトラ WTO 33 の軽量さを間違いなく好むことでしょう。かつてないスピードで、素早いペース変化に対応し、心配することなく最速で下りを攻めることができます。リムには独自のハンドメイド・ウルトラ・ライト・カーボン (H.U.L.C) が採用され、鏡面のような C-LUX ラグジュアリー・フィニッシュで仕上げられています。リム穴のない2-ウェイ・フィットのリム・ベッドは、リム・テープを使用する必要がなく、チューブレス・タイヤをパーフェクトに装着することができます。
砂時計の形をした美しいカーボン製フロント・ハブは優れたエアロダイナミクスを発揮し、軽量なアルミ製ハブ・フランジと強固に接着されています。統合されたラジアル・スポーク・ベッドは最高のアライメントを生み出し、内部に隠されたエアロ Mo-Mag ニップルとスリムな楕円形エアロ・スポークはカンパニョーロ独自の G3 スポーク・システムで組まれ、パフォーマンスを更に押し上げています。CULT セラミック・ベアリングはフリクションがほとんど感じられない最高の回転性能を約束します。
36歯のラチェット・システムを備えたアルミ製のリア・ハブは、N3W、HG、XDRフリーホイール・ボディーによって動作します。
ワイド & スピード
完全に再設計されたボーラ・ウルトラ WTO 33 リム・ブレーキは、21 mm のリム内幅を備えています。25 mm 以上のタイヤと適合性があり、その寸法に合わせてエアロダイナミクスが最適化されています。
ボーラ・ウルトラ WTO 33 の2-ウェイ・フィット・リムは、高速で回転するチューブレス・タイヤの装着に関する ETRTO チューブレス基準を満たし、チューブレス・レディーやクリンチャー・タイヤを使用することもできます。
ワイド・リムにワイド・タイヤを組み合わせると、大きな整流効果を生み出し、サイド・ウォールのサポート性が向上します。特にチューブレス・タイヤの場合空気圧を安心して下げられるため、グリップやコントロール性、快適性が向上し、スピードに影響を与えることなく、疲労を軽減することができます。
エアロダイナミクスの理由
ハブ・ボディーはセンターがスリムになっており、風を受ける前面部分の面積を小さくしています。
前後ホイールとも楕円形ダブル・バテッド・エアロ・スポークを24本使用し、スポークの径は 1.6 mm から 1.5 mm に縮小しています。
新しいエアロ Mo-Mag ニップルはリムの内部に隠されています。リム上の空気の流れを乱すことなく、調整も容易です。
全てのボーラ・ウルトラ WTO は、AFS (センターロックに適合) ディスク・ローターを使用するように設計されています。
カンパニョーロ独自の G3 スポーク・システムは、前後ハブで発生する主なトルクを打ち消すことができます。
CULT セラミック・ベアリングを採用し、ボーラ・ウルトラ WTO のハブはスタンダードのスチール製ベアリングより5倍も優れた回転性能を発揮します。
オーバーサイズの36歯ラチェットを備えたハブは、簡単に装着でき、非常に高い耐久性を発揮します。しかも、N3W、HG、XDR FWボディーに対応します。
2-ウェイ・フィット™ は、チューブレス・タイヤと従来からのクリンチャー・タイヤの両方を装着できる、革新的なリム・プロファイルのことです。
最高のエアロダイナミクスを実現し、より軽量なリムの製造を可能にする、ニップルを内側に完全に隠すシステム
カンパニョーロ独自の設計に基づいて製造されたCULTベアリングは、極めて低摩擦で動作し、ペダリング時のエネルギー・ロスを防ぎながら、最高のパフォーマンスを発揮します。
最速のホイールは機能的であるだけでなく、それらしく見えなければなりません。カンパニョーロのカーボン製リムは、驚くほど美しい鏡面のようなラグジュアリー・フィニッシュを身にまとっています。
H.U.L.C. (ハンドメイド・ウルトラ-ライト・カーボン) はカンパニョーロ独自のカーボン・リム製造テクノロジーで、カーボン・ファイバーとレジンの割合を最適化ながら、剛性と操作性を大きく向上させます。
コンセプトは非常にシンプルです。ジム・ジョイント部の重量と同じだけの重量を、リムの反対側に配置するのです。
カンパニョーロ・ホイールの象徴であるG3 ジオメトリーは、レーシング・バイク用ホイール・スポークの従来からの構成に対するチャレンジと言えるでしょう。3本のストレート-プル・スポークを平行に配置するワンセットは、2:1の比率でアレンジされています。
NEXT 3 WAYS を意味するN3W™ は、特許を取得したフリーホイール・ボディーのスタンダードで、9T、10T、11Tから始まる11、12、13 スピードのスプロケット・セットに適合します。また、以前の9、10 スピードのスプロケット・セットを使用することもできます。
ファイバー内に一つだけの接合部を持つリムを生み出すために設計された独自の積層プロセス。その結果、軽量で耐久性の高いカーボンモノリスが生み出されます。
カンパニョーロ® のホイールを選択すると、2-ウェイ・フィット™ テクノロジーのおかげで、トレーニングの際はクリンチャー・タイヤを使用し、レースの際はチューブレス・タイヤを使用するなど、ベストな方法を選ぶことができます。
疑うことなく、、チューブレス・タイヤはロード・サイクリングの未来です。優れた快適性とは別に、タイヤとインナー・タイヤの摩擦が存在しないため、最高の回転性能を発揮できることがもうひとつの大きなアドバンテージです。パンクしても急激な空気圧の低下が起こらず、安全性の面からも間違いなく大きな利点です。またインナー・チューブがないため、チューブが挟まることで起きるパンクのリスクはありません。
カンパニョーロ® 2-ウェイ・フィット™ システムのチューブレス・タイヤでパンクが起きた場合は、速やかにチューブレス・バルブを外し、従来のインナー・チューブを取り付けることで、ライドを継続することができます。
カンパニョーロの革新的なMo-Magシステムは、ニップルをマグネットを使ってリム内部に誘導する方法で、リム・ベッドに余計な穴を空ける必要がありません。市場における最も安全でユーザー・フレンドリーなチューブレス対応システムと言えるでしょう。
エアロMo-Magはそのシステムをさらに一歩前に進めることに成功しました。内側にニップルを完全に隠すシステムは最高のエアロダイナミクスを実現し、ファイバーの中に一つだけのカーボン・ピースを配置して、構造的に軽量なリムを作り上げました。
ニップル用のグラスファイバーで強化されたポリマー製シートは、リムとハブの考え得るすべての組み合わせのために設計されています。スポークとニップルは完璧な形で一直線になり、乗車中すべての構成部品に掛かるストレスを大きく軽減します。
スポーク・テンションは付属されている専用のトルクス工具を使用し、従来通りの方法で容易に調整することができます。
エアロMo-Magテクノロジーは、ボーラ・ウルトラ WTO とハイペロン・ウルトラに採用されています。
CULT - カンパニョーロ レーシング・バイク・ホイール用セラミック・ベアリング - は最高のハブとクランクセットだけに搭載され、競合製品と比較しても革新的な性能を有しています。カンパニョーロ独自の設計に基づいて製造されたCULTベアリングは、極めて低摩擦で動作し、ペダリング時のエネルギー・ロスを防ぎながら、最高のパフォーマンスを発揮します。
高精度の球面と高い抵抗力を持つトップ・クオリティーのセラミック・ボールは、摩耗や断裂に対する高い耐性を持つ、ステンレス・スチール製レース上のポリマー・ケージの中で回転します。このケージはミクロン単位の正確な公差で設計され、最高の正確さと耐久性を実現しています。
CULTベアリングは変形したり、腐食することなく、長期にわたる不変のパフォーマンスと製品クオリティーを約束します。メンテナンスは定期的なクリーニングと人工オイルをわずかに注油するだけで十分です。
CULTベアリングはスタンダードなシールド・ベアリングに比べて、40%も低い摩擦係数を持ち、ラボのテストによると5.5倍も長く回転し続けます。
CULTセラミック・ベアリングは、最もよく知られたカンパニョーロのレーシング・バイク用ホイールに搭載されています: ボーラ・ウルトラ WTO、ギブリ、ハイペロン・ウルトラ
最速のホイールは機能的であるだけでなく、それらしく見えなければなりません。カンパニョーロのカーボン製リムは、驚くほど美しい鏡面のようなラグジュアリー・フィニッシュを身にまとっています。
C-LUX フィニッシュは、カーボン・ファイバーの構造を構成する一番外側のレジンの厚みをコントロールすることで生み出されます。リムには一種類だけのマテリアルが使用され、モールド時の不良とは無縁の、塗装の必要がないくらい滑らかな表面が完成します。しかも軽量化に大きく貢献します。
ボーラ・ウルトラ WTO で初めてリム・ベッドに採用したC-LUXの科学的精緻さによって、チューブレス・タイヤを最も安全に装着することができます。見た目だけではなく、気密性も大きく高まります。タイヤを容易に脱着でき、ビードを損傷させるリスクも軽減します。
カーボン・ファイバーとそれに不可欠な外観が生み出す素晴らしい輝きは、カンパニョーロのホイールを真のデザイン・アイコンのレベルに引き上げます。
こうして、カンパニョーロ・ホイールを装着したバイクの美しさを引き立て、新しいエモーションと重要な意味を付与しながら、C-LUX フィニッシュは他とは異なる特徴的な要素になります。
C-LUXは、レース・バイク用のボーラ・ウルトラ WTO、ボーラ WTO、ハイペロン・ウルトラ、シャマル、ギブリとグラベル・ホイールのレヴァンテに使用されます。
H.U.L.C. (ハンドメイド・ウルトラ-ライト・カーボン) はカンパニョーロ独自のカーボン・リム製造テクノロジーで、カーボン・ファイバーとレジンの割合を最適化ながら、剛性と操作性を大きく向上させます。
トップ・エンド カンパニョーロ・ホイールの際立った特徴は、特許を取得した独自のカーボン・モールド・プロセスの進化にあり、出来上がったリムには傷が存在せず追加の塗装を施す必要がありません。
カーボン・ファイバーとレジンの割合を最適化することで軽量化を図り、2-ウェイ・フィット・リムの安全に関する重要な要素である、類を見ない精密なディメンション (カップリング部分の径、フック、ハンプ) を生み出します。
H.U.L.C. テクノロジーはレース・バイク用のボーラ・ウルトラ WTO、ハイペロン・ウルトラ、シャマル、ギブリとグラベル・ホイールのレヴァンテに採用されています。
リム ダイナミック・バランス™ - アルミ製ホイール
コンセプトは非常にシンプルです。ジム・ジョイント部の重量と同じだけの重量を、リムの反対側に配置するのです。トップ・モデルでは、リム接合部の反対側のリム部分に特殊な加工を施してバランスを取ります。
スポーク ダイナミック・バランス™
エントリー・モデルでは、接合部と反対側にオーバーサイズ・スポークを配置します。こうしてホイールは、完璧にバランスの取れた回転時のダイナミクスを獲得することができます。
リム ダイナミック・バランス™ - カーボン製ホイール
カーボン製ホイールの場合でもこの原則は変わりませんが、異なるテクノロジーを適用しています。カーボン・クロスのピースを独自の手順で配列し、常にリムのバランスを取っています。
カンパニョーロ・ホイールの象徴であるG3 ジオメトリーは、レーシング・バイク用ホイール・スポークの従来からの構成に対するチャレンジと言えるでしょう。3本のストレート-プル・スポークを平行に配置するワンセットは、2:1の比率でアレンジされています。
1本のスポークの反対側に2本のスポークを配置するG3テクノロジーを採用したホイールは、テンションのバランスが完璧に取られ、ホイールの剛性を高めながら、エネルギーの伝達が大きく向上しています。
ユニークなスタイルのデザインは、振動吸収性を高め、同時に軽量化に貢献しています。G3スポーク・パターンはハンドル操作性にもプラスの効果があります。独自のスポーク・パターンは体感する振動を減らし、テンションや路面からのストレス反応が掛かるリムの微細な変形を最小限に押さえることができます。
G3ジオメトリーの設計は、はフロントでもリア・ホイールでも、理想的なソリューションになります。フロント・ホイールでは制動時の力を吸収するために、ディスク側のスポーク数を増やしています。一方リア・ホイールでは、ドライブ側のスポーク数を反対側の2倍に配置しています。これは制動時のストレスとペダルから伝達されるエネルギーの双方を制御するための直感的なアイデアに基づいています。
G3スポーク・パターンは、レース・バイク用のボーラWTO、ボーラ・ウルトラWTOとシャマル・ファミリー・ホイール、カンパニョーロのアルミ製ホイールの全てに採用されています。
NEXT 3 WAYS を意味するN3W™ は、特許を取得したフリーホイール・ボディーのスタンダードで、9T、10T、11Tから始まる11、12、13 スピードのスプロケット・セットに適合します。また、以前の9、10 スピードのスプロケット・セットを使用することもできます。11Tスプロケットから始まる現行のスプロケット・セットに適合させるには、N3W™ リング (リング+ ロ ックリングのキット、AC21-N3W) を装着すれば、今までのFWボディーと同じ長さにすることができます。9T、10Tから始まる新しいカンパニョーロ スプロケット・セットとアダプターなしで、直接使用することができます。N3W™ は今までのカンパニョーロ FWボディーと溝の形状は同じですが、4.4 mm 短く、大きく軽量化されています。また、航空機クラスのアルミ製ハブに、最適化された幾何学的パターンを施したN3W ライト・バージョンも存在し、最高のねじりに対する剛性と性能制御を実現しています。特許取得のNext 3 Ways FWボディーは、カンパニョーロ独自の製造プロセスを経て、無敵の回転性能と軽量さを獲得しました。N3W フリーホイール・ボディーは、レース・バイク用のボーラ WTO、ボーラ・ウルトラ WTO、ハイペロン・ウルトラとシャマル・カーボンに採用されています。
カンパニョーロは、カーボン製ホイールの構造に独自のラミネート・プロセスを採用しています。リムはファイバー内に一つだけのジョイントを持ち、軽量で耐久性に優れた一体型のカーボン構造が実現しています。
この特別なテクノロジーは業界のスタンダードである4ジョイント構造とは全く異なるものです。
この結果、リムは高い剛性と優れた反応性を発揮し、ペダルからのパワーを効果的に地面に伝達します。
ハイペロン・ウルトラに採用された優れた構造により、操作性と、耐久性、、損傷に対する耐性が大きく向上しました。
この優れた構造は、レース・バイク用のボーラ・ウルトラ WTO、ハイペロン・ウルトラ、シャマル、ギブリとグラベル・ホイールのレヴァンテに使用されます。