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艶のあるイタリアの傑作。そのカテゴリーのトップになるべく、数々の過酷な試験を通じて改良が行われ、誇りを持って製造されています。
進化したエアロダイナミック性能、軽量さ、優れたコントロール性能を獲得し、全ての面で前モデルを上回ることに成功しました。
わずか35 mm ハイトのボーラ・ウルトラ WTO 35 は、新しいウルトラ・ファミリーの中で最も低い、ウィンド・トンネル・オプティマイズド (WTO) リム・プロファイルを備えています。
ホイールの全ての外部部品は再設計され、最高のエアロダイナミクスを発揮しながら軽量化が施されています。貴重なエネルギーを温存し、ライダーが入力したパワーを大きなスピードに変換します。
高速で発揮する優れたコントロール性
ピュアなコントロール性。一目でわかるG3スポーク・システムによって、高い剛性と正確なコーナリング、そしてプレミアムで美しい外観を実現しました。ワイドなC23リムにワイド・タイヤを装着し、飛ぶように駆け下りることができます。 完璧なライン辿ってください。
優れたエアロダイナミクス
まさにスピードそのもの。集団では力を温存し、パワフルなスプリントを仕掛けましょう。空力的に最適化されたリムにエアロMo-Magテクノロジーをプラスし、全体的な空気抵抗は大きく軽減されました。自然界で最もエアロダイナミクスに優れた形状からインスピレーションを得た、独自の “雫形” リムは、優れたパフォーマンスと快適な乗り心地を約束します。
ペース変化に反応する軽量性
優れた軽量さボーラWTOはN3W FWハブを装着し、塗装の必要がないC-LUXフィニッシュで仕上げられた、ハンドメイドのウルトラ・ライト・カーボン (H.U.L.C.) を採用しています。この絶妙のコンビネーションによって、全てのリム・ハイトで、前モデルより100 g 以上の軽量化を達成しました。
NEXT 3 WAYS を意味するN3W™ は、特許を取得したフリーホイール・ボディーのスタンダードで、9T、10T、11Tから始まる11、12、13 スピードのスプロケット・セットに適合します。また、以前の9、10 スピードのスプロケット・セットを使用することもできます。
カンパニョーロ・ホイールの象徴であるG3 ジオメトリーは、レーシング・バイク用ホイール・スポークの従来からの構成に対するチャレンジと言えるでしょう。3本のストレート-プル・スポークを平行に配置するワンセットは、2:1の比率でアレンジされています。
カンパニョーロ独自の設計に基づいて製造されたCULTベアリングは、極めて低摩擦で動作し、ペダリング時のエネルギー・ロスを防ぎながら、最高のパフォーマンスを発揮します。
最高のエアロダイナミクスを実現し、より軽量なリムの製造を可能にする、ニップルを内側に完全に隠すシステム
H.U.L.C. (ハンドメイド・ウルトラ-ライト・カーボン) はカンパニョーロ独自のカーボン・リム製造テクノロジーで、カーボン・ファイバーとレジンの割合を最適化ながら、剛性と操作性を大きく向上させます。
2-ウェイ・フィット™ は、チューブレス・タイヤと従来からのクリンチャー・タイヤの両方を装着できる、革新的なリム・プロファイルのことです。
NEXT 3 WAYS を意味するN3W™ は、特許を取得したフリーホイール・ボディーのスタンダードで、9T、10T、11Tから始まる11、12、13 スピードのスプロケット・セットに適合します。また、以前の9、10 スピードのスプロケット・セットを使用することもできます。11Tスプロケットから始まる現行のスプロケット・セットに適合させるには、N3W™ リング (リング+ ロ ックリングのキット、AC21-N3W) を装着すれば、今までのFWボディーと同じ長さにすることができます。9T、10Tから始まる新しいカンパニョーロ スプロケット・セットとアダプターなしで、直接使用することができます。N3W™ は今までのカンパニョーロ FWボディーと溝の形状は同じですが、4.4 mm 短く、大きく軽量化されています。また、航空機クラスのアルミ製ハブに、最適化された幾何学的パターンを施したN3W ライト・バージョンも存在し、最高のねじりに対する剛性と性能制御を実現しています。特許取得のNext 3 Ways FWボディーは、カンパニョーロ独自の製造プロセスを経て、無敵の回転性能と軽量さを獲得しました。N3W フリーホイール・ボディーは、レース・バイク用のボーラ WTO、ボーラ・ウルトラ WTO、ハイペロン・ウルトラとシャマル・カーボンに採用されています。
カンパニョーロ・ホイールの象徴であるG3 ジオメトリーは、レーシング・バイク用ホイール・スポークの従来からの構成に対するチャレンジと言えるでしょう。3本のストレート-プル・スポークを平行に配置するワンセットは、2:1の比率でアレンジされています。
1本のスポークの反対側に2本のスポークを配置するG3テクノロジーを採用したホイールは、テンションのバランスが完璧に取られ、ホイールの剛性を高めながら、エネルギーの伝達が大きく向上しています。
ユニークなスタイルのデザインは、振動吸収性を高め、同時に軽量化に貢献しています。G3スポーク・パターンはハンドル操作性にもプラスの効果があります。独自のスポーク・パターンは体感する振動を減らし、テンションや路面からのストレス反応が掛かるリムの微細な変形を最小限に押さえることができます。
G3ジオメトリーの設計は、はフロントでもリア・ホイールでも、理想的なソリューションになります。フロント・ホイールでは制動時の力を吸収するために、ディスク側のスポーク数を増やしています。一方リア・ホイールでは、ドライブ側のスポーク数を反対側の2倍に配置しています。これは制動時のストレスとペダルから伝達されるエネルギーの双方を制御するための直感的なアイデアに基づいています。
G3スポーク・パターンは、レース・バイク用のボーラWTO、ボーラ・ウルトラWTOとシャマル・ファミリー・ホイール、カンパニョーロのアルミ製ホイールの全てに採用されています。
CULT - カンパニョーロ レーシング・バイク・ホイール用セラミック・ベアリング - は最高のハブとクランクセットだけに搭載され、競合製品と比較しても革新的な性能を有しています。カンパニョーロ独自の設計に基づいて製造されたCULTベアリングは、極めて低摩擦で動作し、ペダリング時のエネルギー・ロスを防ぎながら、最高のパフォーマンスを発揮します。
高精度の球面と高い抵抗力を持つトップ・クオリティーのセラミック・ボールは、摩耗や断裂に対する高い耐性を持つ、ステンレス・スチール製レース上のポリマー・ケージの中で回転します。このケージはミクロン単位の正確な公差で設計され、最高の正確さと耐久性を実現しています。
CULTベアリングは変形したり、腐食することなく、長期にわたる不変のパフォーマンスと製品クオリティーを約束します。メンテナンスは定期的なクリーニングと人工オイルをわずかに注油するだけで十分です。
CULTベアリングはスタンダードなシールド・ベアリングに比べて、40%も低い摩擦係数を持ち、ラボのテストによると5.5倍も長く回転し続けます。
CULTセラミック・ベアリングは、最もよく知られたカンパニョーロのレーシング・バイク用ホイールに搭載されています: ボーラ・ウルトラ WTO、ギブリ、ハイペロン・ウルトラ
カンパニョーロの革新的なMo-Magシステムは、ニップルをマグネットを使ってリム内部に誘導する方法で、リム・ベッドに余計な穴を空ける必要がありません。市場における最も安全でユーザー・フレンドリーなチューブレス対応システムと言えるでしょう。
エアロMo-Magはそのシステムをさらに一歩前に進めることに成功しました。内側にニップルを完全に隠すシステムは最高のエアロダイナミクスを実現し、ファイバーの中に一つだけのカーボン・ピースを配置して、構造的に軽量なリムを作り上げました。
ニップル用のグラスファイバーで強化されたポリマー製シートは、リムとハブの考え得るすべての組み合わせのために設計されています。スポークとニップルは完璧な形で一直線になり、乗車中すべての構成部品に掛かるストレスを大きく軽減します。
スポーク・テンションは付属されている専用のトルクス工具を使用し、従来通りの方法で容易に調整することができます。
エアロMo-Magテクノロジーは、ボーラ・ウルトラ WTO とハイペロン・ウルトラに採用されています。
H.U.L.C. (ハンドメイド・ウルトラ-ライト・カーボン) はカンパニョーロ独自のカーボン・リム製造テクノロジーで、カーボン・ファイバーとレジンの割合を最適化ながら、剛性と操作性を大きく向上させます。
トップ・エンド カンパニョーロ・ホイールの際立った特徴は、特許を取得した独自のカーボン・モールド・プロセスの進化にあり、出来上がったリムには傷が存在せず追加の塗装を施す必要がありません。
カーボン・ファイバーとレジンの割合を最適化することで軽量化を図り、2-ウェイ・フィット・リムの安全に関する重要な要素である、類を見ない精密なディメンション (カップリング部分の径、フック、ハンプ) を生み出します。
H.U.L.C. テクノロジーはレース・バイク用のボーラ・ウルトラ WTO、ハイペロン・ウルトラ、シャマル、ギブリとグラベル・ホイールのレヴァンテに採用されています。
カンパニョーロ® のホイールを選択すると、2-ウェイ・フィット™ テクノロジーのおかげで、トレーニングの際はクリンチャー・タイヤを使用し、レースの際はチューブレス・タイヤを使用するなど、ベストな方法を選ぶことができます。
疑うことなく、、チューブレス・タイヤはロード・サイクリングの未来です。優れた快適性とは別に、タイヤとインナー・タイヤの摩擦が存在しないため、最高の回転性能を発揮できることがもうひとつの大きなアドバンテージです。パンクしても急激な空気圧の低下が起こらず、安全性の面からも間違いなく大きな利点です。またインナー・チューブがないため、チューブが挟まることで起きるパンクのリスクはありません。
カンパニョーロ® 2-ウェイ・フィット™ システムのチューブレス・タイヤでパンクが起きた場合は、速やかにチューブレス・バルブを外し、従来のインナー・チューブを取り付けることで、ライドを継続することができます。