Dall’esperienza maturata con Ekar 13s, Campagnolo presenta una nuova cassetta dedicata al gruppo Record 13, progettata per garantire una cambiata ancora più fluida, veloce, precisa e silenziosa. Grazie all’ottimizzazione degli spazi e all’utilizzo della catena a 13 velocità, è stato possibile introdurre un rapporto in più senza modificare lo standard del corpo ruota libera: viene infatti mantenuto il collaudato N3W, senza necessità di adattatori o mozzi dedicati.
La nuova profilatura dei denti, abbinata alla finitura superficiale Black Chrome e alla quintupletta finale con finitura Satin Black con texture laserata, migliora la silenziosità, riduce l’usura e aumenta la durata nel tempo, contribuendo al tempo stesso a definire un’estetica distintiva.
La scala dei rapporti è stata ottimizzata per l’utilizzo monocorona, riducendo i salti tra i pignoni nei percorsi veloci e consentendo di trovare sempre la cadenza ideale, abbinando una seconda metà di pignoni con scalatura crescente, per adattarsi ai cambi di pendenza più impegnativi. La pedalata rimane sempre regolare ed efficiente, anche nelle condizioni più impegnative, mentre l'ampio range dei pignoni consente una gestione dello sforzo più efficace, migliorando la performance e riducendo l’affaticamento.
La cassetta arriva fino a 48 denti, per adattarsi a una vasta gamma di percorsi:
10–48: 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 16 / 18 / 21 / 25 / 30 / 36 / 42 / 48
La struttura prevede un monoblocco iniziale con i primi tre pignoni, seguito da cinque pignoni centrali indipendenti e da un monoblocco finale composto da cinque pignoni.
Con Record 13, un pignone in più non è solo un numero: significa più scelta, passaggi più fluidi, una cadenza sempre ottimale e un’esperienza di guida superiore.
La cassetta Record 13, come tutta la piattaforma 13, adotta il corpo ruota libera N3W, garantendo piena intercambiabilità dei componenti e semplicità di utilizzo senza adattatori o mozzi specifici. Questa configurazione, la più ampia della piattaforma Record e Super Record 13, è compatibile esclusivamente con i cambi Record X e Super Record X, ed è pensata per il mondo gravel o per configurazioni ibride 1x su strada.
