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エアロダイナミクスとロングライドでの快適さを併せ持つミドル・プロファイル・ホイールを求めるなら、33 mm のリム・ハイトと 19 mm のリム内幅を持つシロッコが1番目の選択肢になります。
シロッコ™ ディスク・ブレーキには、ストレート・ヘッド・スポーク、2-ウェイ・フィット・レディー・プロファイルといった洗練されたソリューションが詰め込まれ、すぐにでもレースに投入できる剛健で正確なアルミ製ホイールです。エアロダイナミック・アドバンテージと快適性を持ち、ライダーはこのホイールを選択するだけで十分です。また、最適なトレーニング用ホイールとしても活用できます。レース用のエアロ・バイクには完璧なトなホイールとなり、トライアスリートや登りで結果を出したいルーラーにも最適です。ひと漕ぎことにパフォーマンスが強化され、ひとつカーブを曲がるごとに正確な走りを約束します。さらに、19 mm のリム内幅を備え、エンデュランス・カテゴリーで必要とされる高い水準の快適性を実現しています。
ホイールを正しく変換するためには、指示された手順に従って、作業を行ってください。
ロングライドに最適なミドル・ハイトのプロファイル
33 mm のプロファイルは重量を抑えながら、アルミ製リムの中では最高のエアロダイナミック性能を発揮します。
C19のリム内幅を備え、23 mm タイヤを容易に装着できます。
クリンチャー・タイヤにも、チューブレス・レディー・タイヤにも適合します。
安全性と信頼性
スポーク・アンチ・ローテーション・テクノロジーのおかげで、スポークがねじれることはありません。
前後ホイールに採用されているメガG3™ テクノロジーによって、ねじれに対する剛性が大きく向上しています。
際立つデザイン性
リム内部にはサポートが取り付けられ、ニップルとリムに掛かる力を適切に分散します。
切削を施していないため、乱流を発生させることはありません。
2-ウェイ・フィット™ レディー - シロッコ ディスク・ブレーキ ホイール
コンセプトは非常にシンプルです。ジム・ジョイント部の重量と同じだけの重量を、リムの反対側に配置するのです。
カンパニョーロ・ホイールの象徴であるG3 ジオメトリーは、レーシング・バイク用ホイール・スポークの従来からの構成に対するチャレンジと言えるでしょう。3本のストレート-プル・スポークを平行に配置するワンセットは、2:1の比率でアレンジされています。
シロッコ ディスク・ブレーキ ホイールは、以下の指示に従えば、インナー・チューブなしで使用することができます。
以下のTubeless Easy (TL-Easy) タイヤのみが、Tubeless Easy コンバージョンによって、カンパニョーロ 2-ウェイ・フィット™ レディー リム・プロファイルに使用することができます。
下記のチューブレス・タイヤ、またはチューブレス・レディー・タイヤ以外は使用することはできません。
シュワルベ G-One Speed
シュワルベ G-One Allround
シュワルベ G-One Bite
シュワルベ X-One Allround
シュワルベ X-One Speed
シュワルベ X-One Bite
シュワルベ Pro One
シュワルベ One Race Guard
この変換は以下の構成部品とタイヤを使用したときのみ行うことができます:
1 - 最小のクリンチャークロス・セクションが23 mmの、シュワルベ Tubeless Easy (TL-Easy) モデル:
シュワルベ G-One Speed
シュワルベ G-One Allround
シュワルベ G-One Bite
シュワルベ X-One Allround
シュワルベ X-One Speed
シュワルベ X-One Bite
シュワルベ Pro One
シュワルベ One Race Guard
2 - シュワルベリム・テープ 10 m x 23 mm、Art.- No. 887023 C19リム内幅用
3- カンパニョーロ チューブレス・バルブ 品番: VA-2WF44 (シロッコ ディスク・ブレーキに付属、スペアパーツとしても用意されています)
4 - シュワルベ Doc Blue シーラント (シュワルベが推奨する量)
正しく変換するためには、“シロッコDBホイールをチューブレス・ホイールに変換する手順” を参照してください。
リム ダイナミック・バランス™ - アルミ製ホイール
コンセプトは非常にシンプルです。ジム・ジョイント部の重量と同じだけの重量を、リムの反対側に配置するのです。トップ・モデルでは、リム接合部の反対側のリム部分に特殊な加工を施してバランスを取ります。
スポーク ダイナミック・バランス™
エントリー・モデルでは、接合部と反対側にオーバーサイズ・スポークを配置します。こうしてホイールは、完璧にバランスの取れた回転時のダイナミクスを獲得することができます。
リム ダイナミック・バランス™ - カーボン製ホイール
カーボン製ホイールの場合でもこの原則は変わりませんが、異なるテクノロジーを適用しています。カーボン・クロスのピースを独自の手順で配列し、常にリムのバランスを取っています。
カンパニョーロ・ホイールの象徴であるG3 ジオメトリーは、レーシング・バイク用ホイール・スポークの従来からの構成に対するチャレンジと言えるでしょう。3本のストレート-プル・スポークを平行に配置するワンセットは、2:1の比率でアレンジされています。
1本のスポークの反対側に2本のスポークを配置するG3テクノロジーを採用したホイールは、テンションのバランスが完璧に取られ、ホイールの剛性を高めながら、エネルギーの伝達が大きく向上しています。
ユニークなスタイルのデザインは、振動吸収性を高め、同時に軽量化に貢献しています。G3スポーク・パターンはハンドル操作性にもプラスの効果があります。独自のスポーク・パターンは体感する振動を減らし、テンションや路面からのストレス反応が掛かるリムの微細な変形を最小限に押さえることができます。
G3ジオメトリーの設計は、はフロントでもリア・ホイールでも、理想的なソリューションになります。フロント・ホイールでは制動時の力を吸収するために、ディスク側のスポーク数を増やしています。一方リア・ホイールでは、ドライブ側のスポーク数を反対側の2倍に配置しています。これは制動時のストレスとペダルから伝達されるエネルギーの双方を制御するための直感的なアイデアに基づいています。
G3スポーク・パターンは、レース・バイク用のボーラWTO、ボーラ・ウルトラWTOとシャマル・ファミリー・ホイール、カンパニョーロのアルミ製ホイールの全てに採用されています。