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カンパニョーロにとって、シャマル・ファミリーは常に、自らの限界を超える進化の衝動、挑戦、そして勝利を表してきました。1992年以来、シャマルは熱狂的ファンにとっての象徴的な存在であり、彼らは現在市場で入手できるホイールの先駆けとしての、ハイ・プロファイル・コンセプトの誕生を目撃してきました。シャマルは今もカンパニョーロにとって変わらない意味を持っています。、未来に立ち向かうために型を破るという大きな意味を。
この信念に従って、エンデュランスに特化した最初のカンパニョーロ・ホイールが誕生しました。.21 mm 内径のリムはワイドなタイヤを装着することができ、レースやロングライドで、最高の快適さを約束します。価格をリーズナブルに抑え、より多くのライダーが使用できるようになりましたが、カンパニョーロ・ホイールの特徴である、最高のパフォーマンスとスタイルを実現するため、全ての点で一切の妥協はありません。ユニディレクション・フィニッシュの、前後でプロファイルの異なるカーボン製リム、最新のラウンド・スポーク、新型のアルミ製ハブ、カップ&コーン式ベアリング・システムなど、長時間サドルの上で過ごすライダーのパフォーマンスを向上させるために、すべてのデザインが決定されました。どんなコンディションでも、快適で軽快な走行を可能にします。
内幅 21 mm のリム・プロファイルは、25 mm、28 mm、30 mm のタイヤと完璧に適合します。しかし、ワイド・リムはオールラウンドに使用でき、グラベル・バイクに最適なより太いタイヤを装着することが可能です。2-ウェイ・フィット・テクノロジーを採用し、クリンチャー・タイヤとチューブレス・タイヤの双方に完璧に適合します。MoMag システムはアッパー・ブリッジからスポーク・ホールを無くし、軽量化に貢献しながら、高い剛性を実現しました。また、リム・テープを使用する必要もなく、チューブレス・タイヤを使用する際の大きな助けになります。タイヤを交換する際のクリーニングとメンテナンス作業は非常に簡単です。このホイールは、優れたパフォーマンス、快適性、多彩な用途のために設計されています。
カンパニョーロは常に信頼性の代名詞であり続けています。G3 スポーク・システムは、フロント・ホイールの左側にスポークをダブルで配置し、どんなコンディションでもバランスの取れた安全なブレーキングを可能にします。ホイール全体の構造は、それぞれの構成部品をシステムの一部として設計され、全てのカンパニョーロ製品はロングライドや、レース、そして最も過酷なアドベンチャーに最適です。
シャマル・カーボンDB、名前の由来となった風のように、燃え盛る、疲れを知らない魂を持ち続ける新たなアイコン
選択できるバージョン: ダーク・ラベル、カンパニョーロ N3W、シマノ社HG、スラム社XDR FWボディー
C21 / 21 mm のリムの内幅
リムの設計は、ロードでの最も快適な太さ (25、28、30 mm) から、シクロクロスやグラベルで使用する太さ (32 mm から最大 45/50 mm) まで、様々なタイヤに対応しています。
シャマルは特許取得の MoMag システムと穴のないアッパー・ブリッジを採用し、リム・テープを装着することなくチューブレス・タイヤを使用することができます。容易なメンテナンスとクリーニングが可能になりました。
2-ウェイ・フィット・プロファイルは、クリンチャーでもチューブレスでも両方のタイヤを装着することができます。これによって、全てのロード・ライダー (伝統主義者と革新者) にとって理想的なホイールになりましたが、大きなパンクの際にインナー・チューブを取り付けるメリットを捨てることなく、チューブレス・タイヤを使用する全てのグラベル・ライダーにも最適です。
前後で異なるプロファイル: フロント 35 mm / リア 40 mm
シャマルの設計は不整地でも舗装路でも、パフォーマンスを犠牲にすることなく、快適なロング・ライドを可能にします。
40 mm ハイトのリアは、最高の反応性と完璧なパワー伝達を約束します。
35 mm ハイトのフロントは、あらゆるコンディションで最良の操作性を確実にします。
カンパニョーロのユニークなスタイル、テクノロジー、そして優美さようやく手に入れることができます。
初めてカンパニョーロのカーボン・ホイールとして世に出たモデルは、新しいプライス・ポイントを身に着け、幅広いライダーとカンパニョーロの技術的アドバンテージを共有することができます。
エンデュランス・カテゴリーでカンパニョーロ初となるホイールは、パフォーマンスと前例のない快適性を兼ね備えています。定評のあるカップ&コーン式ベアリング・システムは他にはない優れた回転性能を発揮します。あそびを調整できる機能と組み合わされ、カンパニョーロのシステムはパフォーマンスと耐久性の点で、スタンダード・ベアリング以上の高い水準に位置付けられます (カンパニョーロのUSB、またはCULTセラミック・ベアリング・システムに交換することもできます)。
塗装を施していないユニディレクション・カーボンのリムは、ペアで 1,585 g まで軽量化され、シャマル・カーボンをパーフェクトなオールラウンド・ホイールにしています。
2-ウェイ・フィット™ は、チューブレス・タイヤと従来からのクリンチャー・タイヤの両方を装着できる、革新的なリム・プロファイルのことです。
コンセプトは非常にシンプルです。ジム・ジョイント部の重量と同じだけの重量を、リムの反対側に配置するのです。
カンパニョーロ・ホイールの象徴であるG3 ジオメトリーは、レーシング・バイク用ホイール・スポークの従来からの構成に対するチャレンジと言えるでしょう。3本のストレート-プル・スポークを平行に配置するワンセットは、2:1の比率でアレンジされています。
マグネットを利用した独創的なアイデア。数えきれない程のテストが繰り返されて、特許を取得した “マグネット・マウント” システム、それがMOMAG™ です。
NEXT 3 WAYS を意味するN3W™ は、特許を取得したフリーホイール・ボディーのスタンダードで、9T、10T、11Tから始まる11、12、13 スピードのスプロケット・セットに適合します。また、以前の9、10 スピードのスプロケット・セットを使用することもできます。
ファイバー内に一つだけの接合部を持つリムを生み出すために設計された独自の積層プロセス。その結果、軽量で耐久性の高いカーボンモノリスが生み出されます。
カンパニョーロ® のホイールを選択すると、2-ウェイ・フィット™ テクノロジーのおかげで、トレーニングの際はクリンチャー・タイヤを使用し、レースの際はチューブレス・タイヤを使用するなど、ベストな方法を選ぶことができます。
疑うことなく、、チューブレス・タイヤはロード・サイクリングの未来です。優れた快適性とは別に、タイヤとインナー・タイヤの摩擦が存在しないため、最高の回転性能を発揮できることがもうひとつの大きなアドバンテージです。パンクしても急激な空気圧の低下が起こらず、安全性の面からも間違いなく大きな利点です。またインナー・チューブがないため、チューブが挟まることで起きるパンクのリスクはありません。
カンパニョーロ® 2-ウェイ・フィット™ システムのチューブレス・タイヤでパンクが起きた場合は、速やかにチューブレス・バルブを外し、従来のインナー・チューブを取り付けることで、ライドを継続することができます。
リム ダイナミック・バランス™ - アルミ製ホイール
コンセプトは非常にシンプルです。ジム・ジョイント部の重量と同じだけの重量を、リムの反対側に配置するのです。トップ・モデルでは、リム接合部の反対側のリム部分に特殊な加工を施してバランスを取ります。
スポーク ダイナミック・バランス™
エントリー・モデルでは、接合部と反対側にオーバーサイズ・スポークを配置します。こうしてホイールは、完璧にバランスの取れた回転時のダイナミクスを獲得することができます。
リム ダイナミック・バランス™ - カーボン製ホイール
カーボン製ホイールの場合でもこの原則は変わりませんが、異なるテクノロジーを適用しています。カーボン・クロスのピースを独自の手順で配列し、常にリムのバランスを取っています。
カンパニョーロ・ホイールの象徴であるG3 ジオメトリーは、レーシング・バイク用ホイール・スポークの従来からの構成に対するチャレンジと言えるでしょう。3本のストレート-プル・スポークを平行に配置するワンセットは、2:1の比率でアレンジされています。
1本のスポークの反対側に2本のスポークを配置するG3テクノロジーを採用したホイールは、テンションのバランスが完璧に取られ、ホイールの剛性を高めながら、エネルギーの伝達が大きく向上しています。
ユニークなスタイルのデザインは、振動吸収性を高め、同時に軽量化に貢献しています。G3スポーク・パターンはハンドル操作性にもプラスの効果があります。独自のスポーク・パターンは体感する振動を減らし、テンションや路面からのストレス反応が掛かるリムの微細な変形を最小限に押さえることができます。
G3ジオメトリーの設計は、はフロントでもリア・ホイールでも、理想的なソリューションになります。フロント・ホイールでは制動時の力を吸収するために、ディスク側のスポーク数を増やしています。一方リア・ホイールでは、ドライブ側のスポーク数を反対側の2倍に配置しています。これは制動時のストレスとペダルから伝達されるエネルギーの双方を制御するための直感的なアイデアに基づいています。
G3スポーク・パターンは、レース・バイク用のボーラWTO、ボーラ・ウルトラWTOとシャマル・ファミリー・ホイール、カンパニョーロのアルミ製ホイールの全てに採用されています。
MOMAG™ とは何でしょうか
マグネットを利用した独創的なアイデア。数えきれない程のテストが繰り返されて、特許を取得した“マグネット・マウント” システム、それがMOMAG™ です。
その仕組みは?
バルブ穴からリムの中に入れられたニップルは、マグネットによって対象となるスポーク穴まで誘導されます。このシンプルながら独創的なシステムによって、ホイールのアッパー・ブリッジからスポーク穴をなくし、従来のニップルでスポークにテンションを掛けることができます。
アドバンテージ
リムからスポーク穴をなくすということは、リムはどのポイントでも均一な形状を保ち、ストレスが掛かるポイント、つまり構造的に脆弱なゾーンをなくすことができます。また、リム・テープを使用する必要がないため、クリンチャー・ホイールの場合軽量化にも貢献します。
アドバンテージはすぐに分かります:リムの寿命を延ばし、耐久性をアップ。スポーク・テンションを上げ、剛性を高めます。つまり、反応性と操作性が大きく向上します。
それだけではありません。スポークのメンテナンスや交換作業は、簡単で時間が掛かりません。
MOMAG™ テクノロジーは、ボーラ WTO、シャマル・カーボン、レヴァンテ、ハイペロン・ウルトラに採用されています。
NEXT 3 WAYS を意味するN3W™ は、特許を取得したフリーホイール・ボディーのスタンダードで、9T、10T、11Tから始まる11、12、13 スピードのスプロケット・セットに適合します。また、以前の9、10 スピードのスプロケット・セットを使用することもできます。11Tスプロケットから始まる現行のスプロケット・セットに適合させるには、N3W™ リング (リング+ ロ ックリングのキット、AC21-N3W) を装着すれば、今までのFWボディーと同じ長さにすることができます。9T、10Tから始まる新しいカンパニョーロ スプロケット・セットとアダプターなしで、直接使用することができます。N3W™ は今までのカンパニョーロ FWボディーと溝の形状は同じですが、4.4 mm 短く、大きく軽量化されています。また、航空機クラスのアルミ製ハブに、最適化された幾何学的パターンを施したN3W ライト・バージョンも存在し、最高のねじりに対する剛性と性能制御を実現しています。特許取得のNext 3 Ways FWボディーは、カンパニョーロ独自の製造プロセスを経て、無敵の回転性能と軽量さを獲得しました。N3W フリーホイール・ボディーは、レース・バイク用のボーラ WTO、ボーラ・ウルトラ WTO、ハイペロン・ウルトラとシャマル・カーボンに採用されています。
カンパニョーロは、カーボン製ホイールの構造に独自のラミネート・プロセスを採用しています。リムはファイバー内に一つだけのジョイントを持ち、軽量で耐久性に優れた一体型のカーボン構造が実現しています。
この特別なテクノロジーは業界のスタンダードである4ジョイント構造とは全く異なるものです。
この結果、リムは高い剛性と優れた反応性を発揮し、ペダルからのパワーを効果的に地面に伝達します。
ハイペロン・ウルトラに採用された優れた構造により、操作性と、耐久性、、損傷に対する耐性が大きく向上しました。
この優れた構造は、レース・バイク用のボーラ・ウルトラ WTO、ハイペロン・ウルトラ、シャマル、ギブリとグラベル・ホイールのレヴァンテに使用されます。