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スーパー・レコード™ 12x2 スピード カーボン製クランクセットは、カンパニョーロ ホロー・テクノロジーを採用し、軽量に作られています。チタン製アクスルのウルトラ-トルク・ブラケット・システムはライダーがペダルを通じてドライブトレインに伝えるパワーを余すことなく伝達します。スーパー・レコード™ 12x2 スピード クランクセットは、リア・ハブ・サイズが130、135、142 mm のフレームのチェーンラインに最適化されているため、リム・ブレーキでもディスク・ブレーキでも、全てのタイプのフレームに装着できます。新しいクランク・アーム・デザインを採用し、145.5 mm のQファクターはそのまま維持しています。
セラミック製のCULTベアリングを採用し、カンパニョーロならではの円滑な回転性能を実現しています。アウター・チェーンリングの革新的なデザインは段差のあるピンを備え、素早く静粛な変速を可能にします。インナー・チェーンリングは左右対称に設計され、チェーンがたすき掛けの状態になっても、安定して動作します。2枚のチェーンリングは8本のボルトでカーボン製クランクに固定され (PCDは112 mm と 145 mm)、理想的な剛性と軽量さを実現しています。
3つのチェーンリング・コンビネーション (34/50,36/52,39/53) ごとに変速ピンの数は変更され、理想的なアップシフトを約束します。アウター・チェーンリングの内側に切られた独自の溝によって、ダウンシフトの際に、最高のパフォーマンスを実現します。
リア・チェーンステイの幅に関わらず、すべてのフレーム・システムに適合
右側クランク・アームとチェーンリングは、ライダーからの大きな力が掛かるエリアで接合されています。
アップシフト時でも、クランクセットに最高の剛性をもたらします。
変更のないQファクター (145.5 mm)
ディメンションとペダリング・バイオダイナミクスは、そのまま引き継がれています。
ユニディレクション・カーボン・ファイバー、スチール製アクスル、アルミ製チェーンリングの組み合わせ
本物の剛性と優れたパワー伝達を実現
左右対称のインナー・チェーンリングの歯先
チェーンがクロスした状態でも、円滑で正確に動作するドライブトレイン
全ての歯数構成で、最適化された設計
どんな状況でも最高のパフォーマンスを発揮
統一された2つのPCD
カーボン・ファイバーを採用し、システムの剛性を向上させながら、軽量化を実現
チェーンリングの表面に独自の処理を施し、長い製品寿命を約束
カンパニョーロ独自の設計に基づいて製造されたCULTベアリングは、極めて低摩擦で動作し、ペダリング時のエネルギー・ロスを防ぎながら、最高のパフォーマンスを発揮します。
アップシフト、ダウンシフト行われるゾーンや歯先の形状を進化させた設計によって、あらゆる状況で素早く、正確な変速を行うことができます
軽量さ、剛性、そして容易な組付け: ウルトラ-トルク™
X.P.S.S.™ テクノロジーは、カンパニョーロ12スピード・グループセットに最高レベルの変速性能を持たせるという、非常に明確な目的の基に立ち上げられたプロジェクトを具体化したものです。
CULT - カンパニョーロ セラミック・ベアリング - は最高のハブとクランクセットだけに搭載され、競合製品と比較しても革新的な性能を有しています。カンパニョーロ独自の設計に基づいて製造されたCULTベアリングは、極めて低摩擦で動作し、ペダリング時のエネルギー・ロスを防ぎながら、最高のパフォーマンスを発揮します。
高精度の球面と高い抵抗力を持つトップ・クオリティーのセラミック・ボールは、摩耗や断裂に対する高い耐性を持つ、ステンレス・スチール製レース上のポリマー・ケージの中で回転します。このケージはミクロン単位の正確な公差で設計され、最高の正確さと耐久性を実現しています。
CULTベアリングは変形したり、腐食することなく、長期にわたる不変のパフォーマンスと製品クオリティーを約束します。メンテナンスは定期的なクリーニングと人工オイルをわずかに注油するだけで十分です。
CULTベアリングはスタンダードなシールド・ベアリングに比べて、40%も低い摩擦係数を持ち、ラボのテストによると5.5倍も長く回転し続けます。
CULTセラミック・ベアリングは、最もよく知られたカンパニョーロのレーシング・バイク用ホイールに搭載されています: ボーラ・ウルトラ WTO、ギブリ、ハイペロン・ウルトラ
カンパニョーロはスーパー・レコード ワイヤレスからエカルまですべてのレンジのグループセットで、最高のパフォーマンスを獲得するため、常に努力を続けています。マイクロ・プレシジョン・シフティング™ (M.P.S.™) システムは、この企業哲学を完全に反映しています。チェーンが一つのチェーンリングから次のチェーンリングへ移動する際の距離を短くし、絶対的な正確さとスピードで動作します。
アウター・チェーンリングに対する機械的な工作は、細部への徹底したこだわりや、すべてのカンパニョーロ製品に最高のパフォーマンスを求めるキャンピー・テック・ラボ™ 技術者の忍耐を象徴しています。
その成果は驚くべきものです。チェーンリング間の変速は、力が掛かった状態でももはや問題ではありません
アップシフト、ダウンシフト行われるゾーンや歯先の形状を進化させた設計によって、あらゆるコンディションで素早く。正確な変速を行うことができます。
軽量さ、剛性、そして容易な組付け: ウルトラ-トルク™。カンパニョーロ® は、ボトム・ブラケットのセミ・アクスルをそれぞれのクランク・アームに結合しました。この再設計によって、アクスル・レベルで横方向の寸法を大幅に減らし、ペダルを回す際に踵に不快な接触が起こることを防ぐことができます。取り付けはこの上なくシンプルで、一つのオーバーサイズ・ボルトだけで二つのセミ・アクスルを固定します。
この画期的な進歩は、嵌合と回転するアクスル分野における長年の経験から生まれた独創的なメカニカル・システムである、ハース・ジョイントによって達成されました。これは基本的に、クランク・アームのセミ・アクスルが嵌合するボトム・ブラケット・アクスルのセンターに位置する、中心線と水平軸が自動的に決まる正面方向の歯を備えたジョイントを意味します。
トルク管理さえ行えば、このシステムは1本のアクスルと全く同じように機能し、最高のパワー伝達を実現します。
X.P.S.S.™ テクノロジーは、カンパニョーロ 12スピード・グループセットに最高レベルの変速性能を持たせるという、非常に明確な目的の基に立ち上げられたプロジェクトを具体化したものです。
チェーンリング上にあるチェーンの潜在的な動きと理想的な角度を再生する数理シミュレーション・プログラムを利用し、チェーンリング上のアップシフト、ダウンシフト・エリアの設計が非常に細かいレベルまで行われました。
その後、変速スピードと正確な動作が理想的に実現できるまで、ラボでの試験が何度も繰り返されました。チェーンリングの歯先形状は動作をさらに効果的にするために改良され、12スピード・チェーンとディレイラーと完璧な形で調和しています。
これらすべてを見直すことで、力が掛かった状態でも変速性能は25%、変速スピードは20%向上しました。
この驚くべき成果の背後にある秘密は、すべてのドライブトレイン・コンポーネントがパーフェクトに協調し、統合しながら動作することにあります。それぞれのコンポーネントはお互い機能的に動作するよう細心の注意を払って設計されています。
X.P.S.S. システムは、レース・バイク用のレコード、コーラス、ケンタウル機械式グループセットに採用されているカンパニョーロ・テクノロジーです。