Scirocco Disc Brake

La roue pour vélo de course Scirocco Disc Brake peut s’utiliser sans chambre à air en suivant les instructions de cette page. Seuls les pneus « Tubeless Easy » (TL-Easy) suivants ont été testés et approuvés pour la conversion « Tubeless Easy » avec le profil CAMPAGNOLO 2-Way Fit™ Ready. Il est donc interdit d’utiliser tout autre type de pneu sans chambre à air et « Tubeless Ready ». Schwalbe G-One Speed Schwalbe G-One Allround Schwalbe G-One Bite Schwalbe X-One Allround Schwalbe X-One Speed Schwalbe X-One Bite Schwalbe Pro One Schwalbe One RaceGuard La conversion n’est autorisée qu’avec les composants et pneus suivants : 1 - Modèles Schwalbe Tubeless Easy (TL-Easy), en respectant la section de pneu minimale de 23 mm : Schwalbe G-One Speed Schwalbe G-One Allround Schwalbe G-One Bite Schwalbe X-One Allround Schwalbe X-One Speed Schwalbe X-One Bite Schwalbe Pro One Schwalbe One RaceGuard 2 - Bande de fond de jante Schwalbe 10 m x 23 mm, réf. 887023 pour des jantes de largeur C19 : Scirocco Disc Brake 3 - Valve tubeless CAMPAGNOLO, réf. : VA-2WF44 (fournie dans l’emballage des Scirocco Disc Brake et disponible comme pièce détachée) 4 - Liquide préventif Schwalbe Doc Blue (quantité recommandée par Schwalbe) Pour garantir une transformation correcte, il est obligatoire de suivre la procédure de transformation des roues Scirocco DB en roues qui ne nécessitent pas l’usage de la chambre à air.

RIM Dynamic Balance™ – roues en aluminium Le concept est aussi simple que génial : équilibrer la masse du joint de la jante avec une masse de même valeur positionnée exactement du côté opposé. Sur les modèles haut de gamme, c’est un usinage réalisé sur la section de la jante opposée au joint qui permet d’obtenir cet avantage. SPOKES Dynamic Balance™ Sur les modèles d’entrée de gamme, l’équilibrage est obtenu au moyen de deux rayons surdimensionnés situés dans la section opposée au joint. La roue est ainsi parfaitement équilibrée durant la dynamique de rotation. RIM Dynamic Balance™ – roues en carbone Concernant les roues en carbone, le principe est le même, mais c’est la technologie qui diffère. Pour les jantes en carbone, un procédé particulier est utilisé en phase d’alignement des fils de carbone de sorte que la jante soit toujours équilibrée.

L’iconique géométrie G3 de Campagnolo représente un défi à la configuration traditionnelle des rayons des roues de vélo de course. Des groupes de trois rayons parallèles à tête droite sont en effet disposés dans un rapport de 2:1. La présence de deux fois plus de rayons d’un côté permet aux roues dotées de la technologie G3 d’atteindre l’équilibrage parfait des tensions, avec une augmentation de la rigidité et une amélioration du transfert de puissance. Ce design iconique, au style unique, contribue à améliorer l’absorption des charges et à réduire les poids. Le rayonnage G3 influe également de manière positive sur l’expérience de conduite : le schéma original avec des triplettes réduit les vibrations perçues en minimisant les microdéformations de la jante sous tension et sa réponse aux sollicitations du parcours. La géométrie G3 est conçue avec des solutions optimisées pour la roue avant et la roue arrière. La roue avant présente un plus grand nombre de rayons côté disque pour absorber les charges de freinage. À l’arrière, en revanche, les mêmes charges sont transférées aux rayons, doublés du côté de la cassette, à travers le corps monolithique du moyeu : cette solution permet de travailler aussi bien en freinage qu’en transfert de puissance pendant le pédalage. Le rayonnage G3 est présent sur les roues de vélo de course Bora WTO, Bora Ultra WTO, sur les roues de la gamme Shamal et sur toutes les roues en aluminium de la collection Campagnolo.