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ゾンダGTはカンパニョーロ最高のテクノロジーを理想的に組み合わせ、グラベルからロードまで様々なタイヤを選択することができます。
象徴的な G3 スポーク・システムと美しいアノダイズド・フィニッシュを採用したアルミ製のゾンダGT は、ルックスを一新し、一目でカンパニョーロ・ホイールであることが分かります。
耐久性を備えながら、軽量なアルミニウム構造と特許取得の N3W フリーホイール・ハブによって、重量はわずか 1,690 g です。
リムの内幅は 23 mm で、荒れた地形やグラベルでは太いタイヤを、ロードでは細いタイヤを使用することが可能で、様々な用途に使用できます。
サイクリングの無限で新しい楽しみを発見してください。
切削加工を施したリム: リム周辺の重量が軽減され、ホイールの反応性は格段に向上しました。
RDB™ - リム ダイナミック・バランス: コンセプトはとてもシンプルで、洗練されています。バルブの重量を、その反対側に同等の重量を配することでバランスを取ることが可能です。
MoMag™: リムの外側にスポーク穴がないため、剛性が向上し、軽量化にも貢献しています。
スポーク: フロント・ホイールにも、高い制動パワーでパフォーマンスを向上させる G3™ テクノロジーを採用しています。
フロント・スポーク: クロス・セクションはラウンド、それ以外は1.6 mm ブレード形状のステンレス・スチール製スポークを24本配置
リア・スポーク: クロス・セクションはラウンド、それ以外は1.6 mm ブレード形状のステンレス・スチール製スポークを24本配置
セルフ・ロック式ニップル: ブラック・アノダイズド・セルフ・ロック式ニップルをリムの外側に配置し、容易なメンテナンスが可能です。
カップ&コーン式ベアリング・レース: ベアリングは簡単に調整できるためガタの発生頻度を減らし、長期にわたる性能を維持します。また、ベアリングとレースが接触する角度を最適に保ちます。
調整リング: ガタを防ぐために、正確なハブ調整が可能です。
2-ウェイ・フィット™ は、チューブレス・タイヤと従来からのクリンチャー・タイヤの両方を装着できる、革新的なリム・プロファイルのことです。
NEXT 3 WAYS を意味するN3W™ は、特許を取得したフリーホイール・ボディーのスタンダードで、9T、10T、11Tから始まる11、12、13 スピードのスプロケット・セットに適合します。また、以前の9、10 スピードのスプロケット・セットを使用することもできます。
カンパニョーロ・ホイールの象徴であるG3 ジオメトリーは、レーシング・バイク用ホイール・スポークの従来からの構成に対するチャレンジと言えるでしょう。3本のストレート-プル・スポークを平行に配置するワンセットは、2:1の比率でアレンジされています。
カンパニョーロ® のホイールを選択すると、2-ウェイ・フィット™ テクノロジーのおかげで、トレーニングの際はクリンチャー・タイヤを使用し、レースの際はチューブレス・タイヤを使用するなど、ベストな方法を選ぶことができます。
疑うことなく、、チューブレス・タイヤはロード・サイクリングの未来です。優れた快適性とは別に、タイヤとインナー・タイヤの摩擦が存在しないため、最高の回転性能を発揮できることがもうひとつの大きなアドバンテージです。パンクしても急激な空気圧の低下が起こらず、安全性の面からも間違いなく大きな利点です。またインナー・チューブがないため、チューブが挟まることで起きるパンクのリスクはありません。
カンパニョーロ® 2-ウェイ・フィット™ システムのチューブレス・タイヤでパンクが起きた場合は、速やかにチューブレス・バルブを外し、従来のインナー・チューブを取り付けることで、ライドを継続することができます。
NEXT 3 WAYS を意味するN3W™ は、特許を取得したフリーホイール・ボディーのスタンダードで、9T、10T、11Tから始まる11、12、13 スピードのスプロケット・セットに適合します。また、以前の9、10 スピードのスプロケット・セットを使用することもできます。11Tスプロケットから始まる現行のスプロケット・セットに適合させるには、N3W™ リング (リング+ ロ ックリングのキット、AC21-N3W) を装着すれば、今までのFWボディーと同じ長さにすることができます。9T、10Tから始まる新しいカンパニョーロ スプロケット・セットとアダプターなしで、直接使用することができます。N3W™ は今までのカンパニョーロ FWボディーと溝の形状は同じですが、4.4 mm 短く、大きく軽量化されています。また、航空機クラスのアルミ製ハブに、最適化された幾何学的パターンを施したN3W ライト・バージョンも存在し、最高のねじりに対する剛性と性能制御を実現しています。特許取得のNext 3 Ways FWボディーは、カンパニョーロ独自の製造プロセスを経て、無敵の回転性能と軽量さを獲得しました。N3W フリーホイール・ボディーは、レース・バイク用のボーラ WTO、ボーラ・ウルトラ WTO、ハイペロン・ウルトラとシャマル・カーボンに採用されています。
カンパニョーロ・ホイールの象徴であるG3 ジオメトリーは、レーシング・バイク用ホイール・スポークの従来からの構成に対するチャレンジと言えるでしょう。3本のストレート-プル・スポークを平行に配置するワンセットは、2:1の比率でアレンジされています。
1本のスポークの反対側に2本のスポークを配置するG3テクノロジーを採用したホイールは、テンションのバランスが完璧に取られ、ホイールの剛性を高めながら、エネルギーの伝達が大きく向上しています。
ユニークなスタイルのデザインは、振動吸収性を高め、同時に軽量化に貢献しています。G3スポーク・パターンはハンドル操作性にもプラスの効果があります。独自のスポーク・パターンは体感する振動を減らし、テンションや路面からのストレス反応が掛かるリムの微細な変形を最小限に押さえることができます。
G3ジオメトリーの設計は、はフロントでもリア・ホイールでも、理想的なソリューションになります。フロント・ホイールでは制動時の力を吸収するために、ディスク側のスポーク数を増やしています。一方リア・ホイールでは、ドライブ側のスポーク数を反対側の2倍に配置しています。これは制動時のストレスとペダルから伝達されるエネルギーの双方を制御するための直感的なアイデアに基づいています。
G3スポーク・パターンは、レース・バイク用のボーラWTO、ボーラ・ウルトラWTOとシャマル・ファミリー・ホイール、カンパニョーロのアルミ製ホイールの全てに採用されています。