Uno de los desarrollos más significativos de la plataforma Super Record 13 es su versión dedicada al gravel.
Comparte la base técnica con el cambio SR 2x13, redefiniendo los estándares de cambio incluso en recorridos accidentados. Gracias al recorrido optimizado del desviador, ofrece una transición entre desarrollos suave, rápida e instantánea incluso bajo tensión, mejorando la eficacia en toda la escala de piñones.
El elemento más distintivo con respecto al modelo road es la presencia del nuevo "Nano Clutch", una fricción miniaturizada que mantiene la tensión correcta de la cadena en terrenos accidentados y descensos irregulares, evitando que la cadena se salga del plato delantero y garantizando una estabilidad absoluta.
La nueva arquitectura, con el posicionamiento del cambio trasero bajo el piñón, aporta una estética más esencial, mejora la aerodinámica y asegura un alineamiento impecable entre poleas y desarrollos, haciendo el cambio más silencioso, preciso y fiable. Pese a unas dimensiones y un peso muy similares a la versión de carretera, el Super Record X ofrece una resistencia a los impactos y una rigidez del balancín de referencia en su categoría.
La eficacia aumenta aún más gracias a las dos poleas diferenciadas: la polea superior, de 12 dientes y excéntrica, mantiene la distancia óptima incluso con dentados grandes, mientras que la inferior, sobredimensionada de 16 dientes, favorece la suavidad de la cadena en la entrada. Ambas presentan un perfil diseñado para acompañar a cada eslabón, garantizando un deslizamiento perfecto.
Otro punto clave es la nueva geometría de la caja, con balancín de carbono alargado a 92,5 mm, compatible con piñones de hasta 48 dientes e ideal para afrontar las subidas más duras. El eje de los platos y bielas, de acero, también se ha optimizado para su uso en gravel: conserva la tecnología Ultra-Torque, pero con una línea de cadena de 47,5 mm, perfecta para los cuadros modernos diseñados para esta disciplina.
El cambio está diseñado con un anclaje universal, compatible tanto con las patillas UDH (Universal Derailleur Hanger) como con las convencionales. Se alimenta mediante una batería extraíble con una autonomía de hasta 750 km y carga ultrarrápida: bastan 60 minutos para alcanzar el 100%. El estado de carga se controla fácilmente a través del LED integrado, la app MyCampy o el ciclocomputador, mientras que el puerto USB-C garantiza la máxima compatibilidad con los dispositivos modernos, incluidos los smartphones que pueden utilizarse como power bank de emergencia.
El diseño también refleja la excelencia de Campagnolo: la caja interna y la parte frontal están fabricadas en carbono con un acabado directo de molde, mientras que los componentes de aluminio están anodizados, con un grabado con láser y la inclusión de la marca expresa el cuidado del detalle que caracteriza a Campagnolo.
El resultado es un cambio suave, rápido, preciso y silencioso, incluso en los contextos más extremos. Además, gracias a su compatibilidad con los platos y bielas road 1x con línea de cadena de 45,8 mm, el Cambio trasero X permite configurar las bicicletas monoplato de carretera con la gama más amplia de desarrollos disponible en el mercado.
