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Bora Ultra 80 - Versión pista

27 julio 2016
Bora Ultra 80 - Versión pista

Prestaciones y calidad Bora: no sólo para el asfalto.

La rueda Bora Ultra no necesita presentaciones: es quizás la más exitosa e indudablemente la más respetada por todos los ciclistas de carretera profesionales. Probablemente Campagnolo sea conocida más que nada por sus numerosos éxitos en el ciclismo de carretera, pero también goza de una considerable apreciación por los resultados obtenidos en pista. Para continuar y enriquecer este palmarés, puede aprovechar en pista el triunfo de algunos productos específicos para carretera. En esta óptica, la división de Investigación y Desarrollo de Campagnolo ha decidido desatar las prestaciones y la fiabilidad inigualables de la rueda Bora no sólo sobre el asfalto sino también sobre el parqué de las pistas. ¿El resultado? La nueva BORA ULTRA 80 versión pista. Siguiendo la horma del reciente desarrollo de una rueda expresamente diseñada para la pista, la Ghibli, protagonista del Récord de la Hora, la Bora Ultra 80 en versión pista es el enésimo ejemplo de un renovado interés por llevar el nivel de prestaciones en pista al nivel que todos nos esperamos de Campagnolo en carretera. Disponible sólo como rueda delantera, la Bora Ultra 80, pensada para el óvalo, aprovechando el eficiente diseño probado de la Bora Ultra 80 para carretera, tiene un buje modificado que la hace aplicable a los cuadros para pista. Realizado en fibra de carbono con bridas de aluminio para garantizar ligereza, pero también rigidez, reactividad y fiabilidad, el buje presenta algunas leves modificaciones respecto de la versión para carretera, para permitir el uso con el eje y el cierre específicos para pista. De la versión para carretera provienen también los rodamientos cerámicos CULT que determinaron numerosas victorias históricas en carretera, además del Récord de la Hora en pista. Es indudable que los rodamientos cerámicos CULT darán en pista una enorme ventaja prestacional a los afortunados que utilicen esta nueva rueda, por ser 9 veces más fluidos que los rodamientos comunes.


La elección de la llanta específica para incorporar en la nueva rueda ha sido muy ponderada. La ligereza de los perfiles de 35 y 50 mm convierte la Bora en una rueda fantástica para las escaladas difíciles que generalmente se asocian a las competiciones en carretera, pero no ofrecería particulares beneficios en pista. Las ventajas específicas de una llanta de 80 mm se enfatizan aún más si se aplican en pista, donde no existen las subidas. La posibilidad de utilizar una llanta de 80 mm en pista está ligada al hecho de que no existe el riesgo de un viento transversal que podría desestabilizar al corredor... Se aprovecha entonces sólo una fulmínea, aerodinámica y veloz masa rotante capaz de hacer bajar el cronómetro y llevar al ciclista cada vez más arriba en el podio. Los mismos métodos avanzados aplicados a la construcción en carbono utilizados para todas las llantas Bora se aplican a la construcción de las llantas para pista, garantizando una fiabilidad y una integridad netamente superiores a las de cualquier otro producto. Las sofisticadas técnicas de construcción permiten obtener una estructura sumamente reactiva y rígida, incluso gracias a la tecnología MoMag, que elimina cualquier orificio del lado neumático de la llanta y no requiere perforaciones para los radios del lado interno, dejando intacta la fibra de carbono y aumentando su fiabilidad. Por último, si se añade el equilibrio dinámico de la llanta (Rim Dynamic Balance) para compensar el eventual peso de una válvula, se obtiene una rueda de rodamiento uniforme y extremadamente eficiente a cualquier velocidad.

La rueda Bora Ultra 80 versión pista se asocia perfectamente con la rueda lenticular Ghibli creando una combinación extremadamente competitiva y ganadora. Las dos ruedas trabajan bien juntas con cualquier disciplina de grupo en pista, como la Carrera por puntos, la Americana, la Carrera por eliminación y el Scratch, gracias a la extrema ligereza de la rueda lenticular (quizás la más ligera disponible) y al bajo peso de 705 gramos de la Bora Ultra 80. La rueda Bora Ultra 80 versión pista ofrece las prestaciones de la Bora y, con ellas, los resultados Campagnolo. Así como la versión carretera es apreciada por la extraordinaria capacidad de escalar montañas y trizar récordes en las pruebas cronometradas, la versión pista indudablemente replicará los podios y la supremacía en pista.

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