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La 20e étape du Tour – Campagnolo continue à rêver grand

21 juillet 2022
La 20e étape du Tour – Campagnolo continue à rêver grand

L’avant-dernière étape du Tour de France de cette année est une fois de plus un contre-la-montre. 

Voici comment les athlètes du calibre de Tadej Pogačar peuvent compter sur l’entreprise historique qui continue à rêver grand.

Pour la troisième année consécutive, l’avant-dernière étape du Tour de France comporte un contre-la-montre

En 2020, ce format s’est avéré crucial puisqu’il a permis à Tadej Pogačar, sur un vélo équipé d’un groupe Campagnolo Super Record et de roues Bora, de combler l’écart apparemment insurmontable avec Primož Roglič, remportant une victoire qui est désormais entrée dans les annales du sport

 

 

En 2021, Pogačar scelle sa deuxième victoire grâce à une solide performance dans le contre-la-montre de la 20e étape du Tour, s’emparant du titre de champion du monde avec une avance de plus de cinq minutes. 

Et en 2022 ? Est-ce que ce sera le tour du triplé avec trois victoires consécutives pour le Slovène et Campagnolo ?

S’il parvient à réaliser ce grand exploit, ce sera aussi grâce aux équipements de pointe de Campagnolo. 

Mais avant de parler de changement de vitesse fluide et de vitesse aérodynamique, nous pensons qu’il est important de regarder ce qui nous attend lors de la 20e étape du Tour de cette année.

 

LA LONGUE ÉTAPE DE LA VÉRITÉ

 

 

L’étape potentiellement décisive est un contre-la-montre individuel de 40,7 km entre Lacapelle-Marival et Rocamadour. La longue distance rappelle les contre-la-montre des années passées, surtout si on la compare aux distances plus courtes des contre-la-montre plus récents. 

En termes de topographie, c’est un parcours vallonné, avec la montée de 1,6 km (4,7 %) de la côte de Magès à 36,7 km du départ, suivie d’une montée raide de 1,5 km (7,8 %) à quelques kilomètres de l’arrivée.

L’équipement Campagnolo sera utilisé par la Team UAE Emirates, l’équipe AG2R CITROËN et Cofidis

 

 

 

L’équipe française AG2R s’appuiera sur le renaissance de Bob Jungels, le coureur luxembourgeois qui s’est admirablement remis d’une opération de l’artère iliaque pour remporter la neuvième étape de la course de cette année avec une attaque solo mémorable de 50 km. 

Jungels a également terminé 12e dans le prologue. 

Cofidis remet ses espoirs dans l’excellente forme de Benjamin Thomas, qui s’est classé 23e dans le prologue et qui était le coureur principal de Cofidis dans la deuxième semaine.

Pour l’UAE et Pogačar, il s’agira de remporter la victoire sur le vélo de contre-la-montre TT1 Colnago, utilisé pour la première fois au Giro d’Italia et fruit d’une collaboration entre Campagnolo, Colnago et l’équipe des UAE.

 

DES FREINS DE POINTE

 

 

Le TT1 est le premier vélo de contre-la-montre Colnago équipé de freins à disque développés en collaboration avec Campagnolo. Le freinage puissant, toujours homogène et fiable, s’est avéré vital pour Pogačar lors du prologue technique sous la pluie à Copenhague, où il a pris avec force la troisième place. 

Les prévisions météorologiques pour le samedi 23 juillet dans la région de Rocamadour annoncent un temps ensoleillé et des températures supérieures à 30 °C, soit des conditions totalement opposées à celles rencontrées au Danemark.

Ces températures plus élevées signifient moins de résistance de l’air et des temps plus rapides, qui seront exploités par les coureurs ayant un faible Cd, le coefficient de résistance aérodynamique, c’est-à-dire la résistance exercée par le coureur. Plus le Cd est faible, plus la résistance est faible, ce qui se traduit par une vitesse plus élevée.

 

 

Pour maintenir le Cd de Pogačar aussi bas que possible de manière durable, les nouveaux leviers de frein Campagnolo pour le contre-la-montre sont conçus pour actionner le groupe électronique Super Record EPS de Campagnolo sans avoir à quitter la position aérodynamique. Ces gains marginaux peuvent faire la différence entre la victoire et la défaite.

Et avec Pogačar, il s’agit souvent de la victoire. 

Le Slovène pourra également compter sur le groupe électronique EPS à 12 vitesses qui, en raison du parcours relativement plat de la 20e étape contre la montre, sera probablement équipé d’une cassette de pignon 11-29. 

Un changement de vitesse rapide, toujours précis et fluide pour les cyclistes de tous niveaux - exactement l’équipement fiable, sans stress et, avouons-le, esthétiquement charmant, dont le Tour de France a besoin et qu’il mérite.

 

VITESSE AÉRODYNAMIQUE

 

 

En ce qui concerne le choix des roues pour l’avant-dernière étape de Rocamadour, nous soupçonnons que l’équipement de Pogačar sera similaire à celui utilisé dans le prologue, donc une combinaison de Bora Ultra WTO 80 à l’avant et de Bora Ultra WTO TT à l’arrière. 

Les deux versions seront équipées de freins à disque.

Les nouvelles roues Bora Ultra WTO 80, optimisées en soufflerie, sont équipées d’une jante à profil de 80 mm, ce qui permet un comportement réactif dans toutes les conditions

Parmi les autres points forts, citons les tout nouveaux rayons aérodynamiques avec écrous cachés, tandis que les roulements céramiques CULT réduisent les frottements au niveau du moyeu. La jante 2-Way Fit est parfaite pour la configuration tubeless que Pogačar utilisera et elle a été optimisée sur le plan aérodynamique pour les pneus de 25 mm de large.

À Copenhague, les Bora Ultra WTO TT ont démontré leurs qualités non seulement en termes de vitesse mais aussi de maniabilité, et elles le feront inévitablement encore lors de la 20e étape. 

 

 

Elles sont légères, rigides et tranchent l’air de France comme un couteau dans le beurre.

Dans l’ensemble, des coureurs comme Pogačar, ses coéquipiers et tous les athlètes utilisant des composants Campagnolo seront dans la meilleure position pour dominer le contre-la-montre de 40,7 km de la 20e étape, de Lacapelle-Marival à Rocamadour, transformant l’étape finale du lendemain, à Paris, en une formalité encore plus excitant.

 

© TDW / Getty Images  

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