Basándose en la experiencia adquirida con el Ekar 13s, Campagnolo presenta un nuevo casete diseñado para el grupo Record 13, desarrollado para ofrecer cambios aún más suaves, rápidos, precisos y silenciosos. Gracias a un espaciado optimizado y al uso de una cadena de 13 velocidades, se ha introducido un piñón adicional sin cambiar el estándar del núcleo del buje: el probado estándar N3W se mantiene por completo, sin necesidad de adaptadores ni bujes específicos.
El nuevo perfilado de los dientes, combinado con el acabado superficial Black Chrome y el bloque final de cinco piñones con textura grabada con láser, mejora el silencio, reduce el desgaste y aumenta la durabilidad a largo plazo, creando al mismo tiempo una estética distintiva.
La progresión de los desarrollos se ha optimizado para configuraciones 1x, garantizando una secuencia fluida y constante sin saltos excesivos. La cadencia se mantiene estable y eficiente incluso en las condiciones más exigentes, mientras que los espacios reducidos entre los piñones permiten una mejor gestión del esfuerzo, mejorando el rendimiento y reduciendo la fatiga.
El casete se extiende hasta los 48 dientes, lo que lo hace adecuado para una amplia gama de terrenos:
10–48: 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 16 / 18 / 21 / 25 / 30 / 36 / 42 / 48
La estructura consta de un primer monobloque con los tres primeros piñones, seguido de cinco o seis piñones centrales independientes (según la configuración) y un monobloque final de cinco piñones.
Con el Record 13, un piñón más no es solo un número: significa más opciones, transiciones más suaves, una cadencia óptima y una experiencia de conducción superior.
El casete Record 13, al igual que toda la plataforma de 13 velocidades, utiliza el núcleo de buje N3W, lo que garantiza la total intercambiabilidad de los componentes y la facilidad de uso sin necesidad de adaptadores ni bujes dedicados. Esta configuración, la más amplia de la gama Record y Super Record 13, es compatible exclusivamente con los desviadores traseros Record X y Super Record X, y está diseñada para aplicaciones de gravel o configuraciones híbridas de carretera 1x.
