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Campagnolo EPS 12 Speed
14 mars 2019
Campagnolo EPS 12 Speed

Changez de braquet différemment et mieux grâce à la transmission movement12 qui devient électronique

En introduisant les transmissions à 8, 9, 10, 11 et, plus récemment, 12 rapports, Campagnolo a toujours été à l’avantgarde de l’innovation dans le secteur de la transmission de course. La dernière nouveauté, la transmission mécanique movement12 Super Record™et Record™, nous projette dans une nouvelle ère de la technologie du passage de vitesse mécanique, en garantissant une transmission plus polyvalente qui permet d’améliorer l’expérience cycliste. La nouvelle transmission mécanique a constitué le point de départ de ce qui allait devenir la version électronique du groupe movement12. Dès le lancement de la version mécanique, les techniciens du siège de Vicence se sont immédiatement mis à l’œuvre afin de rendre plus naturel, grâce à la technologie EPS, le passage de vitesse qui est déjà le plus fluide, le plus efficace et le plus précis qu’ait jamais proposé Campagnolo. Le prototype créé a été soumis à des tests de laboratoire, suivis d’essais sur le terrain puis avec les coureurs et, enfin, de la phase d’essai de réception du Campy Tech Lab dans le laboratoire le plus exigeant du monde : le World Tour. Grâce au retour critique puis à l’approbation des athlètes de Movistar, Lotto-Soudal et UAE, Campagnolo est en mesure de présenter la prochaine étape de sa recherche constante d’amélioration de l’expérience cycliste: la transmission Super Record™ EPS™12 speed. Ses origines se reconnaissent clairement dans le groupe mécanique movement12: à commencer par les poignées Ergopower™ EPS™ 12 speed, dont la forme, la configuration et la fonctionnalité découlent d’une étude méticuleuse visant garantir le design ergonomique le plus efficace possible dans les versions mécaniques. La même approche a été adoptée dans le développement des versions EPS™. Le levier de frein amélioré de la version movement12, issu d’études approfondies sur le mouvement de la main, ainsi que l’ergonomie et le positionnement du levier au pouce de l’EPS™, créent un centre de commande construit autour du mouvement, du confort et des exigences du cycliste. De plus, la configuration éprouvée one-lever-one-action (un levier-une actionnement) conservée sur les poignées garantit un contrôle sûr et infaillible dans toutes les conditions et toutes les situations. L’Ergopower™ en version frein sur jante présente différentes positions pour mieux accueillir les mains, en fonction des différentes tailles et des préférences de chacun, alors que la version pour frein à disque intègre le système AMS™et le réglage de la position initiale, qui garantissent non seulement une ergonomie individualisée, mais aussi des performances personnalisées. Les nouveaux algorithmes spécifiques intégrés au système, propres à la nouvelle transmission, permettent d’incorporer la technologie Multi-Shifting™ sur 12 rapports. Grâce à l’appli MyCampy™, qui permet de personnaliser son groupe, la nouvelle transmission Super Record™ EPS™ est en mesure d’effectuer, d’un simple clic, des changements de vitesse de 11 rapports en montée et en descente. La technologie MultiDome, développée par le Campy Tech Lab™ en étroite collaboration avec des athlètes professionnels sponsorisés par Campagnolo, a permis de trouver l’équilibre parfait entre la force à imprimer et la réponse tactile du groupe. Les poignées Ergopower sont conçues pour garantir à l’athlète un contrôle total et le bouton MODE (placé juste derrière le levier du dérailleur actionné par le pouce aussi bien à droite qu’à gauche) rend ce contrôle absolu. En agissant simplement sur le bouton MODE, le cycliste peut contrôler la recharge de la batterie, effectuer des réglages de précision sur les dérailleurs arrière et avant (y compris pendant qu’il pédale) et exécuter tous les types de diagnostic. Une pression prolongée permet également d’interagir avec l’appli MyCampy™.


Toute cette communication avec les leviers du dérailleur et les boutons MODE se transforme en action spécifi que grâce à la nouvelle interface qui, d’une part, reçoit les impulsions électroniques et les transmet aux dérailleurs arrière et avant, et, d’autre part, grâce à la double antenne interne avec Bluetooth Low Energy et ANT+, est en mesure de communiquer en temps réel avec toute une série de dispositifs externes, tels qu’un smartphone ou des écouteurs, entre autres. Si la nouvelle interface ressemble beaucoup, extérieurement, à l’interface du groupe à 11 rapports qui l’a précédée, la partie interne a été développée afi n de pouvoir l’assembler dans le guidon ou sur des cadres spécifi ques avec un espace prévu à cet effet sur le tube diagonal. Toujours ultra compacte et un peu plus longue, la nouvelle Power Unit fournit de l’énergie à tout le mouvement de la transmission movement12 EPS™. Suffisamment fine pour être compatible avec presque tous les cadres disponibles sur le marché, la nouvelle batterie s’installe facilement avec deux adaptateurs différents. Sa durée, l’une des plus performantes du secteur, s’est encore améliorée puisque la capacité de charge a augmenté de 10 % et garantit donc des recharges moins fréquentes.

Le travail méticuleux réalisé par les techniciens Campagnolo pour développer une nouvelle forme et une confi guration spécifique pour la fourchette du dérailleur avant mécanique 12 Speed a également été utilisé dans la nouvelle version électronique, pour garantir un passage de vitesse plus fluide, plus efficace et plus fiable que jamais. L’association d’une structure ultra perfectionnée et minutieusement étudiée à l’intelligence sophistiquée de l’interface et à la force de précision des moteurs du dérailleur avant et du mouvement de la chaîne entre les plateaux le rend non seulement immédiat, mais aussi extrêmement fluide, quelle que soit la charge. Avec la fourchette intérieure en aluminium et la fourchette extérieure en fibre de carbone, un corps supérieur en carbone à fibres longues et un axe de fixation en titane, le dérailleur avant remplit pleinement ses fonctions avec un poids limité au strict nécessaire. Comme pour le dérailleur avant, le dérailleur arrière bénéficie des nombreuses améliorations apportées à son prédécesseur. Le même angle de trajectoire de 45° correspond à un nouvel algorithme de passage de vitesse qui simule électroniquement la plus grande couverture de la chaîne de l’Embrace spécifi que de chaque pignon. Meilleur transfert de puissance et une usure et un risque de rupture réduits des composants de la transmission sujets à détérioration : tels sont deux des avantages garantis par le positionnement de la chaîne vertical et plus proche de la cassette de pignons de la technologie Embrace (en version aussi bien mécanique qu’électronique). Compatibles avec les deux cassettes de pignons actuellement disponibles, les deux poulies du dérailleur arrière ont un design à 12 dents plus grand et un train de galets de 72,5 mm, ce qui garantit une fonctionnalité parfaite avec tous les choix de braquet sans qu’il soit nécessaire de modifier la longueur de la chaîne. La structure plus fine, et néanmoins robuste, du train de galets permet de créer une distance plus importante entre le dérailleur arrière et les rayons pour une confi guration plus simple et des performances globalement plus sûres. Le déplacement de la chaîne sur les 12 pignons de la cassette est une opération qui implique plus de précision, compte tenu de l’augmentation du nombre de pignons dans le même espace, avec une marge d’erreur qui est donc sensiblement réduite. Le logiciel effectue cette tâche avec une rapidité extrême et une précision chirurgicale, et les dérailleurs avant et arrière, pour remplir leurs fonctions, sont dotés des moteurs les plus robustes du marché. Réalisé avec un ensemble de matériaux tels que l’aluminium, le technopolymère ultra-léger et le carbone à fi bres longues, le dérailleur arrière EPS est construit en respectant pleinement le standard Campagnolo de durée, de précision et de fiabilité maximales, pour un poids de seulement 234 grammes.


La transmission et tous ses composants représentent l’aboutissement d’un travail extraordinaire de recherche et de développement qui a conduit à la réalisation d’un mouvement ultra rapide et extraordinairement précis, capable de ravir le cœur et l’âme des cyclistes grâce à ses performances. Toutefois, les performances extrêmes ont peu d’intérêt sans la fi abilité et, même s’il est extrêmement léger, chaque composant, dans sa construction et son exécution, est étudié, avant tout, pour offrir une précision et des performances constantes dans le temps, quels que soient les distances parcourues, le tracé et les conditions atmosphériques. Conçus pour durer, les composants, robustes mais légers, sont structurés pour fonctionner dans toutes les conditions de manière impeccable grâce à leur totale imperméabilité (standard IP67). Il devient facile de choisir le braquet parfait grâce au douzième pignon qui permet une offre limitée de cassettes de pignons, un facteur synonyme d’une plus grande adaptabilité et non d’une limite en termes de rapports. En éliminant efficacement tout compromis dans le choix du braquet, non seulement le cycliste peut maintenant pédaler avec le braquet le mieux adapté à un terrain donné, mais en outre il n’aura plus besoin de choisir nécessairement une cassette de pignons spécifique pour un type de course donné.

Avec 12 rapports, il n’est plus nécessaire de disposer d’une vaste gamme de cassettes de pignons car le rapport supplémentaire permet des incréments d’une seule dent jusqu’au septième pignon ! Les athlètes peuvent choisir entre 11-29 et 11-32 sans compromis en termes de rapports. Les nouvelles cassettes de pignons sont en effet parfaitement compatibles avec les corps de roue libre actuels et l’empattement arrière reste identique : le coureur peut donc continuer à utiliser les mêmes roues et le même cadre sans aucun problème. Le nouveau groupe EPS™ 12 speed a été étudié en fonction de la nouvelle chaîne 12 Speed introduite avec les transmissions mécaniques qui, plus fi ne et plus légère, s’engrène aussi plus rapidement, et garantit exactement la même durée que son prédécesseur pour 11 rapports. Réaliser une solution plus petite, plus légère et plus fi ne, qui fonctionne dans le même espace et avec la même précision, sans renoncer en aucune façon à la fi abilité de la chaîne la plus appréciée et la plus résistante du secteur, est déjà, en soi, une réussite. Le design plus effi lé et aérodynamique du pédalier Super Record™12 speed incorpore toujours la solution à 4 branches et 8 boulons qui le rend structurellement plus intégré et réactif, et garantit l’interchangeabilité entre les combinaisons de plateaux. La rigidité de la structure est plus élevée et la torsion latérale est presque éliminée dans le pédalier creux en fibre de carbone Super Record™, doté d’un renfort en fi bre de carbone dans les zones soumises aux plus fortes sollicitations vers les bords extérieurs du plateau. Bien que le groupe Super Record™ EPS™ 12 speed se distingue par son extraordinaire capacité à faire avancer les vélos et les cyclistes avec une efficacité maximale, c’est la sécurité du freinage Campagnolo qui garantit un contrôle parfait à très grande vitesse. La version pour frein sur jante de ce tout nouveau groupe sera dotée des solutions traditionnelles et à fixation directe les plus puissantes, introduites avec les groupes mécaniques movement12. Quant à la version pour frein à disque, elle est dotée du composant pour frein à disque d’avant-garde qui, en raison de sa modularité, de sa puissance et de safiabilité extraordinaires, a recueilli un très vif succès dans le monde du cyclisme. Les performances déjà exceptionnelles du nouveau patin ont encore été améliorées grâce à une nouvelle technologie. Le nouveau patin est en effet réalisé avec un tout nouveau composé en résine organique qui améliore la durée, sans altérer ni la puissance ni la modularité. Grâce au nouveau composé, il n’est donc plus nécessaire de choisir entre durée et performances, car il permet d’offrir, en une seule solution parfaite, un produit utilisable dans toute la gamme. Un nouveau composé hautes performances et un ressort puissant ajouté au mouvement magnétique déjà puissant garantissent une amélioration sensible de performances qui étaient déjà considérées comme inégalables. Réalisé en vue du World Tour, le dernier groupe Campagnolo est un véritable pur-sang, né pour être chevauché par des coureurs professionnels. Cette transmission, qui ne souffre d’aucun compromis, entend garantir la vitesse et le contrôle nécessaires pour faire la différence technologique, une exigence indispensable pour gagner, y compris aux plus hauts niveaux. La transmission Super Record™EPS™12 speed, qui a fait ses débuts dans la première course de la saison 2019, a immédiatement confi rmé ses talents de championne en franchissant en tête la ligne d’arrivée. La transmission Campagnolo 12 Speed a déjà prouvé sa capacité à briller. Que votre année 2019 commence et se poursuive aussi sous le signe du succès, avec un composant construit selon un standard différent.

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