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Aero Mo-Mag

3 maggio 2021
Aero Mo-Mag

Il nuovo sistema Aero Mo-Mag rappresenta un ulteriore passo in avanti.

La maggior parte dei cerchi presenta un foro raggio sulla superficie interna del profilo, in corrispondenza del nipplo, ed un foro allineato nel canale del cerchio, che aiuta a posizionare ed avvitare il nipplo durante la costruzione della ruota. È una pratica meccanicamente valida, ma ha i suoi difetti.

Un cerchio con più fori è più debole e più incline a flettersi, può consentire l'ingresso di acqua e ha bisogno dell’applicazione di un rim-tape.

 

 

L'innovativo sistema Mo-Mag di Campagnolo richiede solo i fori interni per i nippli, lasciando intatto il canale del cerchio, senza fori di indebolimento. I nippli dei raggi Mo-Mag vengono inseriti nel cerchio attraverso il foro della valvola e messi in posizione con un magnete, prima di essere avvitati al raggio.

Il risultato è una ruota più resistente, più durevole e più reattiva.

 

 

Il nuovo sistema Aero Mo-Mag rappresenta un ulteriore passo in avanti, con nippli completamente interni e nascosti, che hanno numerosi benefici oltre il loro evidente vantaggio aerodinamico. Ogni combinazione di cerchio e mozzo ha sedi per nippli in polimero rinforzato con fibra di vetro diverse per ogni ruota, in modo da allineare i raggi in maniera ottimale, riducendo lo stress su ogni componente.

Campagnolo stampa i fori dei raggi e delle valvole direttamente con i cerchi, evitando quindi di forare successivamente la fibra di carbonio.

Ogni foro del raggio sui cerchi Bora Ultra WTO presenta inoltre una sede interna per il nipplo, avvolta all’interno della laminazione del cerchio in carbonio, allineata ad uno specifico mozzo. Un magnete viene quindi utilizzato per guidare il nipplo all'interno della sua sede, dove si blocca in posizione.

 

 

Il nipplo interno posiziona la sua camera di guida raggio ed il tratto iniziale della filettatura all’interno del cerchio, consentendo a quest’ultimo, invece che alla filettatura più vulnerabile, di assorbire le flessioni e gli sforzi laterali generati dalla pedalata.

Ciò riduce enormemente il rischio di rotture dei raggi causate da sollecitazioni solitamente concentrate in quest'area.

Ogni nipplo nascosto ha un inserto terminale in polimero, che blocca la punta del raggio in posizione, per prevenirne l'allentamento. La centratura iniziale della ruota e la successiva regolazione della tensione dei raggi vengono eseguite nel modo consueto, ma utilizzando l'utensile Torx T25 a punta cava in dotazione, che si inserisce nella cavità attorno al raggio e si innesta sulla faccia interna del nipplo.

 

 

L’attrezzo Torx viene ruotato con una normale chiave inglese e viene fornito un utensile anti-rotazione dei raggi per garantire il corretto allineamento. I diversi materiali utilizzati per costruire le ruote, in presenza di umidità, possono provocare corrosione galvanica.

Un nipplo in alluminio, un raggio in acciaio inossidabile e le fibre di carbonio a contatto tra loro possono provocare l'ossidazione del componente in alluminio.

Il sistema Aero Mo-Mag isola il nipplo dal cerchio, riducendo notevolmente la possibilità che ciò si verifichi.

La tecnologia Aero Mo-Mag, in sostanza, crea ruote dall'aspetto più pulito, più aerodinamiche, meccanicamente resistenti e facilmente manutenibili.

 

 

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